Гидравлическая клапанная плита АКПП: принцип работы, основные неисправности, способы устранения

30.01.2023

Реклама наших партнеров

Блок клапанов (гидроблок, гидравлическая клапанная плита) – один из наиболее важных узлов АКПП, включающий в себя: металлическую клапанную плиту с множеством каналов, в которых установлены клапаны регулировки, соленоиды (электроклапаны), датчики, аккумуляторы давления и другие элементы, отвечающие за работу коробки-автомат.

Принцип работы блока клапанов (гидроблока) достаточно прост: с помощью электрических сигналов от ЭБУ по определенным каналам происходит распределение давления трансмиссионной жидкости от маслонасоса в нужный барабан сцепления для переключения передач в АКПП, а также блокировки гидротрансформатора.

Типы клапанов гидроблока: функциональное значение

Разные типы автоматических коробок имеют разные схемы блоков клапанов. Блок клапанов (гидравлическая клапанная плита) вместе с ЭБУ коробкой называют гидравлическими «мозгами» автоматической трансмиссии.

ЭБУ передает электроимпульсы от датчиков-сенсоров, а гидравлическая плита снабжает жидкостью все механизмы коробки. Часть или половина клапанного блока отделена разделительной металлической прокладкой с отверстиями для контроля потока жидкости между контурами клапанов.

Блок клапанов состоит из следующих элементов:

клапан, повышающий давление;
клапан, понижающий давление;
ручной клапан (направляет линейное давление к различным каналам в корпусе блока клапанов);
крышки клапанов.

Клапаны блока по своим функциональным обязанностям подразделяются на:

клапаны регулировки давления – повышение или понижение давления (по специальным каналам регулирует давление трансмиссионной жидкости внутри АКПП, для работы фрикционов, тормозов и лент);
клапаны управления переключением осуществляют контроль за направлением трансмиссионной жидкости к различным каналам АКПП (бывают с механическим управлением, с электромагнитным или гидравлическим управлениями;
клапаны синхронизации (осуществляют контроль точности характеристик переключения передач, предотвращает удары или толчки при переключении передач);
клапаны плавного регулирования давления или клапаны подстройки давления (поскольку линейное давление, давление перед дроссельным клапаном и давление регулятора оборотов оказывают большое влияние на работу АКПП, клапаны плавного регулирования изменяют (снижают) значение давления для улучшения эксплуатационных характеристик автоматической коробки. Например, клапан дросселирования уменьшает давление дросселя исходя из скорости автомобиля, а клапан регулировки фиксатора (стопора) уменьшает линейное давление и т. д.

Неисправности гидроблока: симптомы

Блоки клапанов или гидравлические клапанные плиты обладают достаточно надежной конструкцией, срок эксплуатации которых достигает 15-30 лет. И проблемы, которые могут возникнуть в гидроблоке, связаны большей частью с износом отдельных элементов или загрязнение каналов.

Основные признаки поломки гидроблока АКПП:

повышенная вибрация при переключении передач;
появление толчков, ударов и пробуксовки между переключениями передач;
появление ошибок и сигналов о повреждении коробки передач.

Поломку выявляют с помощью компьютерной диагностики, если этого недостаточно производят демонтаж гидроблока и его разборку. Основные неисправности гидроблока:

Износ соленоидов. Проблема решается путем промывки или замены.
Перегрев или загрязнения намагниченной пылью из масла датчиков. Проблема решается путем очистки датчиков либо их заменой;
Износ или загрязнение гидравлической плиты (это прокладки, резиновые уплотнения, фильтры, износ фрикционов и клеевого слоя, засорение фрикционной грязью клапанов, золотников). Проблема решается промывкой и очисткой гидравлической плиты.
Износ металлической прокладки гидроблока. Замена прокладки гидроблока решит эту проблему.
Износ других расходников (задубевшая резина колец, ослабевшие пружины и т.д.). В большинстве случаев проблема решается заменой расходников.

Ремонт гидроблока АКПП

Ремонт гидроблока начинается с полной компьютерной диагностики, определения кодов ошибок. Для устранения выявленных проблем проводится переборка гидроблока АКПП. Все работы по разборке, сборке с чисткой и заменой расходников производители автоматических коробок рекомендуют проводить одновременно с ремонтом гидротрансформатора и заменой фильтра АКПП.

Чистку гидроблока можно проводить как на станциях техобслуживания, так и самостоятельно. Реставрацию гидроблоков рекомендуется проводить только на специализированных СТО. Процесс восстановления изношенной гидравлической плиты очень сложный и трудоемкий, требующий высокой точности.

Если поломка не серьезная, достаточно почистить или промыть гидроблок, не забыв заменить расходники (ремкомплект гидроблока можно приобрести в специализированных местах по продаже запчастей для АКПП). Если это необходимо, также приобретаются и новые соленоиды. Провести промывку гидроблока и ремонт в таком случае можно самостоятельно (при наличии соответствующих знаний и инструментов).

Промывка гидроблока АКПП также является действенной процедурой. Как уже было сказано выше, гидроблок – устройство, представляющее собой плиту с каналами, по которым под давлением подается трансмиссионная жидкость ATF. Таким образом, смазывающая жидкость приводит в действие все исполнительные механизмы коробки, включающие необходимую передачу.

Со временем продукты износа (отложения, мелкие частицы и т.д.) могут забивать или повреждать каналы гидроблока, тем самым нарушая циркуляцию смазывающей жидкости по каналам гидравлической плиты.

Возникшие в результате дефекты и неисправности приведут к некорректной работе АКПП (переключение передач сопровождается толчками и рывками). В этом случае одной замены жидкости в коробке автомат недостаточно, требуется промывка гидроблока.

Последовательность работ при промывке гидроблока:

Подготовка необходимых материалов и инструментов (динамометрический ключ, масляный фильтр АКПП, уплотнительное кольцо заливной пробки, прокладка гидроблока и др.);
Открутив сливную пробку, нужно слить старое масло и закрутить пробку;
Снять поддон АКПП, отсоединить заглушку электрического разъема и снять переходник разъема.
Приступить к демонтажу и разборке гидроблока (откручивается «большая» (передняя) часть блока, снимается «малая» (задняя) часть гидроблока и медленно приподнимается промежуточная пластина гидроблока, после чего аналогично снимаются оставшиеся пластины).
Убрать грязь с деталей и промыть аэрозолем для чистки карбюраторов, а также промыть все клапана (при необходимости можно еще раз промыть все детали бензином).
Вытереть детали чистой тряпкой и высушить (оптимально продуть сжатым воздухом).
Аналогично снять и промыть пластины, золотниковые механизмы гидроблока и т.д.
После просушки провести обратную сборку гидроблока.
Установить гидроблок на место и удалить старый герметики с картера АКПП, нанеся новый.
Заменить прокладку поддона и приступить к процедуре полной замены трансмиссионной жидкости в АКПП.

Специалисты по ремонту автоматических коробок в целях профилактики рекомендуют промывать гидроблок каждые 80-100 тыс. км. пробега.

Что в итоге

Как видно, блок управления АКПП или гидроблок — довольно сложный механизм, состоящий из пластин (дорожек-каналов), клапанов, соленоидов и т.д. При этом работая в паре с ЭБУ, устройство напрямую отвечает за включение передач и режимов коробки-автомат.

В процессе эксплуатации скопление загрязнений может привести к выходу из строя отдельных элементов гидроблока, тем самым нарушив работу и самой коробки. По этой причине необходимо своевременно проводить техническое обслуживание с заменой жидкости, фильтров, промывкой гидроблока.

Также в случае появления симптомов, указывающих на проблемы с гидроблоком, рекомендуется промыть АКПП без разборки или выполнить чистку клапанной плиты со снятием. Параллельно выполняется замена поврежденных деталей при такой необходимости, после чего выполняется полная замена масла в коробке автомат (аппаратная или методом пролива), а также фильтров АКПП.