Где стоит реле стартера ВАЗ 2110: признаки неисправностей, проверка и ремонт

17.12.2021

Реле стартера ВАЗ 2110: где искать, как проверить и заменить

Когда стартер начинает капризничать — не крутит двигатель, не щёлкает или срабатывает через раз — многие водители первым делом лезут в блок предохранителей искать «реле стартера». И не находят. Причина проста: на ВАЗ 2110 это устройство работает совершенно иначе, чем привычные реле электрооборудования, и стоит совсем в другом месте. Разберём, что это за деталь, как её найти, проверить и при необходимости заменить своими руками.

Почему реле стартера не найти в блоке предохранителей

Речь идёт не об отдельном реле, вынесенном в общий блок, а о втягивающем реле, встроенном непосредственно в корпус стартера — оно расположено под его контактами. Чтобы добраться до этого элемента, придётся демонтировать сам стартер, а не открывать крышку блока предохранителей.

Функция втягивающего реле — не просто подать питание от АКБ на стартер. Оно выполняет двойную задачу:

Замыкает силовую цепь, подавая питание на электродвигатель стартера.
Механически выдвигает шестерню стартера, вводя её в зацепление с маховиком двигателя.

Именно за счёт этого зацепления и происходит прокрутка коленвала. Как только двигатель запустился и набрал обороты, шестерня отводится от маховика, и дальше мотор работает уже самостоятельно, без участия стартера. Управляется втягивающее реле напрямую от замка зажигания и попутно защищает остальные электрические компоненты стартера от перегрузки.

Почему реле выходит из строя

Через контактную группу втягивающего реле проходит большой ток, и со временем контакты закономерно изнашиваются. Типичные проявления износа:

стартер плохо прокручивает двигатель;
не слышен характерный щелчок при попытке запуска (значит, втягивающий элемент не срабатывает);
стартер работает нестабильно, срабатывает через раз.

При любом из этих симптомов в первую очередь стоит проверить именно тяговое реле — это самая частая и при этом наименее трудозатратная точка проверки при проблемах со стартером.

Как проверить втягивающее реле

Шаг 1. Находим стартер

Стартер расположен слева под АКБ, рядом с коробкой передач. Реле находится прямо в корпусе стартера, у него две клеммы — важно убедиться, что они не замкнуты между собой.

Шаг 2. Проверяем напряжение

Замерьте напряжение на втягивающем реле — оно не должно превышать 8В. Также обратите внимание на температуру в момент срабатывания: она не должна быть выше 25°C. Перегрев реле — верный признак того, что нормальная работа устройства нарушена.

Шаг 3. Визуальный осмотр

Осмотрите видимые элементы на целостность и следы попадания влаги. Если внешне всё выглядит нормально, а проблема сохраняется — причина, скорее всего, внутри, и потребуется полный демонтаж и разборка стартера.

Снятие стартера: пошагово

Процедура несложная, но требует аккуратности и последовательности:

Снимите клемму «минус» с аккумулятора.
Демонтируйте воздушный фильтр — он перекрывает доступ к нужной зоне.
Отсоедините провода, идущие к втягивающему реле.
Ключом на «13» открутите гайку крепления наконечника силового провода.
Ключом на «15» открутите крепления самого стартера. Верхняя гайка снимается легко, а вот доступ к нижней затруднён — здесь потребуется больше терпения.
После демонтажа стартера открутите гайку нижнего вывода втягивающего реле и отсоедините проводку.
Ключом на «8» открутите болты крепления реле — теперь его можно снять.

Диагностика после демонтажа

Сняв реле, внимательно осмотрите как само устройство, так и прилегающую проводку с контактами. Здесь возможны несколько типовых сценариев.

Ослабленное крепление. Нередко проблема оказывается банальной — ослаб крепёж наконечника проводов. В этом случае достаточно просто подтянуть соединение.

Окисление контактов. При лёгком окислении контакты можно зачистить и вернуть в работу. При сильном — потребуется замена повреждённых элементов, зачистка уже не поможет.

Разрыв цепи. В зависимости от степени повреждения ремонт проблемного участка либо восстанавливает работоспособность, либо требует полной замены участка цепи.

Проблемы с якорем. Если якорь стартера прокручивается вхолостую или срабатывает с заметной задержкой — это повод для его замены. Дополнительно омметром стоит проверить обмотки стартера на предмет замыкания витков — эта проверка не требует специального оборудования и доступна в гараже.

Ремонтировать реле или сразу менять

С технической точки зрения ремонт втягивающего реле в отдельных случаях возможен. Но на практике это редко оправдано — по двум причинам:

Стоимость и время. Качественный ремонт часто обходится сопоставимо с покупкой нового реле, а по времени занимает заметно больше.
Отсутствие гарантии. Даже успешно отремонтированная деталь не даёт никакой гарантии долговечности — риск повторного выхода из строя (и, соответственно, повторных проблем с запуском двигателя) остаётся высоким.

В большинстве случаев проще и выгоднее сразу установить новое реле хорошего качества.

Замена своими руками: на что обратить внимание

Установка нового реле по сложности не отличается от снятия — весь процесс вполне можно выполнить самостоятельно в гараже. Несколько практических моментов:

Убедитесь, что дело именно в реле. Проблемы с самой обмоткой стартера обычно требуют профессионального ремонта в сервисе, специализирующемся на стартерах и генераторах — заменой одного лишь реле их не решить.
Контролируйте процесс сборки. Не перепутайте крепёжные элементы при разборке — гайки и болты на разных узлах стартера могут отличаться по размеру и назначению.
Зачищайте контакты профилактически. Даже визуально исправные контакты стоит зачистить при сборке, а все крепежи — затянуть с достаточным усилием. Причина проста: под капотом узлы постоянно испытывают перепады температур и вибрацию, из-за чего крепления со временем ослабевают сами по себе, даже если изначально были установлены правильно.

Что в итоге

Втягивающее реле стартера — небольшая, но функционально нагруженная деталь, работающая в тяжёлых условиях (большой ток, постоянная вибрация, температурные перепады). Именно поэтому при любых сбоях в работе стартера логично начинать диагностику именно с него — это позволяет быстро исключить механические поломки более серьёзного характера и часто восстанавливает работу стартера простой заменой одного элемента.

Затягивать с диагностикой при первых признаках проблем не стоит — неполадки стартера имеют свойство быстро прогрессировать, а значительную часть работ по ремонту вполне можно выполнить самостоятельно в условиях обычного гаража, не обращаясь в сервис.

Надёжный контакт в электрических соединениях стартера так же важен, как и исправность самого реле — окисленные клеммы и ослабленные крепления способны имитировать поломку узла, которая на самом деле легко устраняется профилактическим обслуживанием.

В нашем каталоге вы найдёте очистители и технические составы ADDINOL для обслуживания контактов электрооборудования автомобиля. Если не уверены в выборе — напишите нам, поможем подобрать нужный продукт.