Якщо забитий каталізатор: як зрозуміти і що робити водієві

Каталітичний нейтралізатор або просто каталізатор являє собою важливий елемент в пристрої вихлопної системи сучасного автомобіля. Якщо просто, автомобільні каталізатори - це своєрідні фільтри, які встановлені у вихлопній системі і активно взаємодіють з відпрацьованими газами, які проходять через них.

Основне завдання полягає в тому, щоб домогтися зниження рівня токсичних викидів в атмосферу за допомогою відновлення оксидів азоту, а також ефективного допалу чадного газу, не згорілих вуглеводнів і т.д. Так ось, каталізатор в автомобілі зсередини покритий особливими речовинами, які при їх нагріванні дозволяють прискорювати хімічні реакції під час контакту з вихлопом.

Само собою, поки система працює нормально, вихлопні гази вільно проходять через каталітичний нейтралізатор і очищаються належним чином. Однак якщо виникла проблема з каталізатором (наприклад, забився каталізатор), в цьому випадку ігнорувати неполадки ніяк не можна і необхідно негайно вживати заходів.

Автомобільний каталізатор: ознаки несправності і чому виникають проблеми

Отже, важливо розуміти, що забитий каталізатор не дозволить вихлопу нормально виходити назовні. Результатом стає погіршення вентиляції і зростання тиску в системі, а також цілий ряд інших проблем. Щоб вчасно помітити неполадки, необхідно знати основні ознаки забитого каталізатора.

• Як правило, на більшості авто в разі забитого каталізатора двигун може заводитися з труднощами, глухнути після запуску;
• Найчастіше на приладовій панелі горить «чек» двигуна;
• Відзначається помітна втрата потужності, автомобіль втрачає в динаміці, при натисканні на газ відгук слабкий, помітно збільшується витрата пального і моторного масла;
• Під час холодного пуску двигуна з'являється характерний і різкий запах, якого раніше не було;

Що стосується причин, за якими каталізатор забивається або виходить з ладу, таких причин існує досить багато. Важливо розуміти, що помилки при експлуатації і будь-які збої в роботі ДВЗ впливають на каталізатор. Наприклад, якщо заливати паливо низької якості з великим вмістом свинцю, нейтралізатор вийде з ладу набагато раніше покладеного терміну.

У разі, коли несправний сам двигун або його системи (наприклад, зношена ЦПГ або залягли кільця), виникає збільшена витрата моторного масла. У свою чергу, це масло горить в циліндрах, активно потрапляє в вихлоп і «вбиває» каталізатор.

Те ж саме можна сказати і про випадки, коли мотор з тієї чи іншої причини троїть, з'являються пропуски запалювання. У такій ситуації пальне не згоряє в циліндрі, залишки палива і моторне масло потрапляють в вихлопну систему, забруднюючи і виводячи з ладу каталітичний нейтралізатор.

Ще даний фільтр досить крихкий. Його можуть виводити з ладу механічні пошкодження (наприклад, при недбалій експлуатації авто або агресивній їзді в складних умовах), а також поломки самої вихлопної системи.

При цьому важливо розуміти, що забитий каталізатор є досить серйозною проблемою і безпосередньо впливає не тільки на токсичність вихлопу, а й на сам двигун. Іншими словами, ігнорувати неполадки і їздити з забитим каталізатором настійно не рекомендується!

Головне, пам'ятати, що забитий каталізатор може сильно нашкодити ДВЗ. Справа в тому, що в разі фізичного руйнування каталізатора його частини можуть потрапляти в циліндри, що стане причиною серйозних несправностей або капітального ремонту мотора.

Цілком очевидно, якщо проявилася несправність каталізатора, незалежно від класу автомобіля (каталізатор ВАЗ або авто преміальних марок) необхідно виконати діагностику і усунути несправність одним з доступних методів, про які ми поговоримо нижче.

Як перевірити каталізатор на машині

Як видно, причин для виходу з ладу каталізатора багато. Це може бути якість палива, збої в системі запалювання, загальний стан ДВЗ і т.д. Так чи інакше, якщо двигун втратив потужність, на панелі горить «чек», а також з'явився нехарактерний шум (нагадує стукіт дрібного щебеню в області випускного колектора, дзвін при розгоні), необхідно перевіряти каталізатор.

Як правило, на початковому етапі потрібно провести візуальний огляд і оцінку запаху вихлопу. Якщо після активної їзди загнати машину на яму або на підйомник, можна побачити, що каталізатор розжарився. В даному випадку граничний нагрів може вказувати на те, що він забитий. Також про проблеми говорить і занадто їдкий і різкий запах при запуску ДВЗ «на холодну».

Ще один простий спосіб швидкої перевірки каталізатора - метод, в рамках якого слід докласти руку до вихлопної труби і відчути, наскільки вільно проходять вихлопні гази. Якщо виникли підозри, тоді потрібна більш глибока діагностика.

Паралельно в ситуації, коли горить «чек», слід спочатку виконати комп'ютерну діагностику, однак, щоб перевірити автомобіль саме на предмет забитого каталізатора, бажане застосування таких способів:

• Перевірка на протитиск, коли вимірюється тиск вихлопу, після чого його порівнюють з оптимальними показниками. Щоб виконати діагностику, потрібен манометр, а також перехідник, щоб його підключити. Далі знімається перший лямбда-зонд і на його місце через перехідник приєднується манометр. Головне, отримати максимальну герметичність з'єднання. Після залишається завести мотор, погазувати до 3000 тис. об / хв протягом 10-15 сек. і фіксувати дані з манометра.
• Середні дані такі: якщо тиск становить 0.3 кгс / см², тоді все в порядку, якщо показник 0.35 кгс / см² для ДВЗ без тюнінгу, тоді показання перевищують норму. До речі, якщо мотор доопрацьований, а тиск становить від 0.5 кгс / см², тоді це теж говорить про проблеми з каталізатором.

Ще додамо, що перевірку каталізатора також можна виконати за допомогою мотор-тестера. У двох словах, це спецобладнання, яке визначає безліч параметрів на основі осцилограми. Пристрій ставиться в двигун замість свічки запалювання, після чого силовий агрегат запускають і діагностують. Отримані дані дозволяють зробити висновок про стан каталізатора.

Ремонт і заміна каталізатора

Почнемо з того, що каталізатор не ремонтується. Виходом в ситуації, що склалася є або заміна пристрою, або видалення каталізатора. З урахуванням високої вартості такої деталі (навіть більш дешевих універсальних аналогів), другий варіант з видалення нейтралізатора повсюдно практикується в країнах СНД.

Якщо просто, з каталізатора видаляються вставки з кераміки, після чого порожню «болванку» ставлять на місце. Паралельно штатну прошивку ЕБУ автомобіля коректують, також може знадобитися поставити обманку лямбда-зонда і т.д. Головне, щоб двигун нормально працював без каталізатора.

Ще є варіант відразу вирізати каталізатор і поставити полум’ягасник (труба з отворами). Таке рішення дозволяє ефективно відводити вихлопні гази, двигун працює м'якше, поліпшується прийомистість, однак звук вихлопу стає більш гучним, а також страждає сама вихлопна система і скорочується її ресурс.

Підведемо підсумки

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що в сучасних автомобілях каталізатор є важливим елементом, який в зв'язці з кисневим датчиком надає прямий вплив на сумішоутворення і роботу двигуна в цілому. Також проблеми з каталізатором можуть привести до збоїв в роботі ДВЗ в тому випадку, якщо фільтр забитий.

З цієї причини слід звертати увагу на будь-які ознаки, які можуть вказувати на несправність каталітичного нейтралізатора. Справа в тому, що нерідко трапляються випадки, коли частини зруйнованих елементів нейтралізатора відпрацьованих газів потрапляли в двигун з усіма витікаючими наслідками.

Наостанок зазначимо, що заміна каталітичного нейтралізатора є найбільш правильним рішенням, однак якщо немає коштів на покупку нової деталі, можна обмежитися установкою полум’ягасника. Хоча рівень шкідливих викидів в даному випадку сильно підвищується і не відповідає нормам і стандартам, власник отримує можливість нормально експлуатувати автомобіль зі справно працюючим ДВЗ.

Джерело: krutimotor.ru