Двигун троїть на газі: чому так відбувається

Як відомо, встановлення ГБО є практично єдиною можливістю знизити витрати на пальне у випадку бензинових автомобілів. Основним плюсом є доступніша ціна газу в порівнянні з бензином або дизпаливом.

Однак навіть з огляду на те, що газове обладнання є надійним і повіреним рішенням, а також постійно вдосконалюється самими виробниками, не слід унеможливлювати різні неполадки.

Результатом стає нестійка робота двигуна, водій зазначає, що троїть двигун на газі, хоча на бензині агрегат може працювати нормально. Також досить часто разом із троїнням збільшується витрата газу, пропаде прийомистість та тяга. У ряді випадків на панелі приладів може спалахувати «чек». Далі ми розглянемо часті причини, з яких троїть двигун газу.

Двигун троїть під час переходу з бензину на газ: що робити водієві

Почнемо з того, що бензиновий мотор троїть з низки причин. Інакше кажучи, необхідна поглиблена діагностика системи запалювання, живлення, ЕСУД тощо. Також причиною троїння може бути і поломка самого ДВЗ, коли в якомусь циліндрі знижується компресія та паливо в цьому випадку не згоряє.

Якщо ж говорити про ГБО, коли двигун троїть на газу, проте на бензині робота не викликає нарікань, у цьому випадку можна виключити проблеми з бензиновою системою живлення та компресією. При цьому до загального списку автоматично додаються можливі проблеми газового обладнання. Давайте розбиратися.

Як правило, схема роботи газового обладнання відома багатьом, а ось конструкція вивчена не всіма автолюбителями. Саме з цієї причини не кожен здатний самостійно визначити причину та усунути поломку.

Ситуація найчастіше ускладнена ще й тим, що водії намагаються уникати робіт із газовим обладнанням, побоюючись вибуху чи пожежі через витік газу. Відразу зазначимо, якщо ви не впевнені у своїх силах, тоді такі побоювання частково виправдані та краще відмовитись від спроб самостійного ремонту. Оптимально доставити автомобіль у сервіс, щоб машиною займалися кваліфіковані спеціалісти.

Повернемося до проблеми. У тому випадку, коли необхідно визначити причину самостійно, слід зазначити, що на практиці далеко не завжди потрібно розбирати ГБО, знімати окремі елементи системи і т.д, щоб точно зрозуміти, чому двигун троїть на газу, хоча на бензині працює нормально.

Отже, вище було сказано, що троїння часто супроводжується загорянням «чека» на панелі приладів інжекторного авто. Якщо це так, на початковому етапі потрібно підключити автосканер до діагностичного роз'єму. Цей спосіб дозволить вважати помилку з пам'яті ЕБУ, після чого достатньо розшифрувати код помилки та локалізувати проблему.

При цьому сканера може і не бути під рукою, а також немає можливості відвідати СТО. У цій ситуації необхідно скористатися методом виключення, перевіряючи важливі та відповідальні елементи ГБО в порядку.

• Насамперед, необхідно почати з перевірки газових фільтрів. Дані елементи потребують періодичної заміни, оскільки схильні забиватися в процесі експлуатації. Для перевірки достатньо вилучити фільтр і оглянути його на предмет сильного забруднення, що може бути причиною зниження пропускної здатності фільтруючого елемента.

Якщо водій упевнений у тому, що фільтри змінювалися давно, тоді можна сміливо вирушати за новими, тому що в більшості випадків проблему троїння двигуна вирішить повна заміна газових фільтрів ГБО.

• Якщо фільтри чисті/нові або після заміни фільтрів проблема не була усунена, потрібно переходити до перевірки системи запалювання. Як правило, діагностика починається із огляду свічок запалювання. Перевіряється їхня цілісність, стан електродів і корпусу. Потім можна провести перевірку на іскру.

Також звертаємо увагу, що свічки можуть бути в повному порядку, проте двигун троїть чи глухне на газі та бензині внаслідок пробоїв чи пошкоджень високовольтних бронепроводів свічок запалювання. Досить часто це проявляється у вигляді троїння на холостому ході, особливо у вологу погоду. Проводи потрібно перевіряти та змінювати за такої необхідності.

• Наступним елементом, який може бути винуватцем, є газовий редуктор. Вказаний редуктор може бути неправильно налаштованим, також не слід виключати ймовірність його сильного забруднення.

В цьому випадку можуть плавати оберти ХХ, з'являються ривки та провали під час роботи мотора на газі, відзначається троїння двигуна. Спочатку потрібно почистити газовий редуктор, поміняти всі фільтри.

Паралельно заміни можуть потребувати і гумові ущільнювачі-прокладки. У цій ситуації потрібно окремо придбати комплект «гумок» під конкретний редуктор. Також зазначимо, що у деяких випадках вирішити проблему можна лише шляхом заміни редуктора ГБО на новий.

• Після перевірки редуктора також може бути потрібна діагностика газових форсунок. Збої в роботі, забруднення та несправності форсунки часто призводять до того, що циліндр не працює і троїть мотор, причому тільки на газу.

Як правило, порушення в роботі форсунок призводять до того, що повітряно-газова суміш подається в циліндри мотора з перебоями. Такі неполадки спричиняють те, що двигун нерівно працює на газу і троїть, відзначається значне збільшення витрати газу одночасно зі зниженням потужності. У деяких випадках виникає детонація двигуна.

Часто форсунки можуть нещільно закриватися або відкриватися із запізненням. Як у першому, так і у другому випадку це порушує роботу ДВЗ. Щоб точно визначити причину, слід перевіряти форсунки на стенді, здійснювати промивання, дефектування і калібрування газових форсунок.

Також можлива ситуація, коли форсунку чи кілька елементів потрібно міняти. З цієї причини з самого початку необхідно з підвищеною відповідальністю підходити до вибору газових форсунок ще перед встановленням ГБО на автомобіль. Тільки якісні елементи здатні нормально працювати протягом усього заявленого терміну служби.

• Проблеми з електроустаткуванням. Такі проблеми виникають рідше, але також можливі. Найчастіше це стосується більш сучасних та «просунутих» типів ГБО.

Збої в управляючих блоках можуть призводити до того, що відбувається порушення сумішоутворення, виникають перебої з подачею газу в двигун і т.п.

Підведемо підсумки

Вище були перераховані найпоширеніші причини, з яких мотор троїть на газу. При цьому також існує ціла низка інших збоїв і поломок, які призводять до нерівної роботи мотора на холостих обертах, під навантаженням, на холодну або гарячу. Найчастіше без належного досвіду та професійного обладнання усунути неочевидну причину своїми руками досить складно.

Насамкінець зазначимо, що до питання установки ГБО потрібно підходити ретельно, особливо якщо настановний комплект не готовий, а збирається з окремих елементів різних виробників (редуктор однієї фірми, газові форсунки іншого виробника і т.д.).

Також важливо довіряти установку тільки досвідченим газовикам та кваліфікованим фахівцям, оскільки неправильне встановлення та налаштування ГБО може призвести не тільки до некоректної роботи та швидкого виходу з ладу газового обладнання, але й до серйозних наслідків для двигуна (аж до капремонту).

Ще в процесі експлуатації важливо пам'ятати, що ГБО потребує планового обслуговування, як і будь-яка інша система в автомобілі. Необхідно своєчасно змінювати газові фільтри, чистити редуктор тощо. Паралельно після переходу на газ потрібно правильно підбирати для автомобіля окрему олію для двигунів на газу, регулярно міняти свічки запалювання і т.д.