Двигун нерівно працює на холостих оборотах: можливі причини

Причин, через які нерівно працює двигун на холостому ходу, досить багато. Автомобілістам варто мати про них уявлення, щоб уникнути зайвих витрат, вирішивши проблему самостійно та виконавши ремонт своїми руками. З іншого боку, також можна буде уникнути серйозніших проблем завдяки своєчасній діагностиці.

Причини нерівної роботи двигуна на холостому ході

Фахівці основні причини нерівної роботи на холостих оборотах поділяють на дві категорії:

1. проблеми з паливом чи паливною системою;
2. проблеми з електрикою та електронним управлінням.

Окремо можна винести несправність повітряної системи (впуск), але доречніше включити її і до списку проблем з паливною системою. Справа в тому, що обидві вони нерозривно пов'язані і впливають на стабільність роботи силового агрегату в режимі ХХ і під навантаженням.

• Паливно-повітряна система та паливо. Бідна паливно-повітряна суміш нерідко буває причиною того, що нерівно працює двигун на холостих оборотах. Така «бідність» суміші полягає в тому, що в ній дуже мало палива, а повітря дуже багато.

Зайве повітря може підсмоктуватись через пошкодження в магістралі. Наприклад, гумові паливні шланги поганої якості можуть спочатку мати або набувати з часом мікротріщини у своїх стінках. Погана фіксація шланга також сприяє підсмоктуванню повітря в місцях з'єднання.

Більш серйозною проблемою можна вважати неполадки з клапаном холостого ходу (він же регулятор холостого ходу, регулятор додаткового повітря), який іноді називають датчиком холостого ходу. Власникам карбюраторних автомобілів ця деталь відома також під назвою "електромагнітний клапан".

Підсмоктування зайвого повітря може відбуватися і через, наприклад, розбиті отвори осі дросельної заслінки на карбюраторі. В цьому випадку проблема може стати помітною не відразу: поступово збільшиться витрата бензину, з'являться перебої у роботі на холостому ході.

• Неякісне паливо. Через нього також нерідко «плавають» холості обороти. Особливо це явище спостерігається при використанні так званого еко-бензину. Він містить певну кількість етанолу. В ідеальному випадку це не тільки робить вихлопні гази менш токсичними, а й сприяє чищенню паливної системи.

Однак на практиці водії або мають справу з фальсифікатом, виготовленим із порушенням технологій, або неправильно використовують таке паливо. Справа в тому, що для нормальної роботи двигуна вказаного бензину типу "еко" в баку має бути не більше 40-50 відсотків.

• Вийшов з ладу регулятор тиску палива (він же перепускний клапан низького тиску). Його завдання – зберігати необхідний тиск палива під час роботи двигуна у будь-якому режимі.

На цю поломку вказує не тільки нерівна робота двигуна на холостих оборотах, але також перебої, якщо різко натиснути на педаль газу, падіння потужності, сильне збільшення витрат палива.

• Засмітилися форсунки (закоксувалися канали). Через погану роботу форсунок паливна суміш виходить неналежної якості за складом, що і призводить до порушень у роботі силового агрегату в різних режимах та підвищення витрати пального.
• Порушення у роботі повітряної заслінки. Це, як правило, механічна перешкода, що також призводить до утворення неякісної паливно-повітряної суміші. Як мовилося раніше, від цього двигун працює нерівно.
• Не відрегульований холостий перебіг на карбюраторі. У цьому випадку під навантаженням мотор працюватиме нормально, а на холостому ходу іноді сіпатиметься, в глушнику одночасно з цим можуть навіть лунати тихі плескання. Відносно проста проблема, впоратися з якою можна і самостійно, підкручуючи потрібний регулювальний гвинт.

Проблеми з електрикою

Насамперед, почнемо із системи запалення. Точніше причиною буває занадто великий зазор між електродами на свічках запалювання.

Тут симптоми будуть майже такими ж, як і при поганому регулюванні холостого ходу на карбюраторі. Проблему легко усунути, якщо зменшити проміжок між електродами.

Нестійка робота двигуна без навантаження також може бути обумовлена троїнням двигуна. Тобто не працює один із циліндрів.

Іншими словами, не спалахує паливно-повітряна суміш. У свою чергу, таке явище обумовлено слабкою іскрою на свічці або її повною відсутністю. Також можлива низька компресія в циліндрі через пошкодження, прогар клапана і т.д.

Висновок

Отже, з урахуванням вищесказаного можна дійти невтішного висновку, що, якщо нерівно працює двигун, причини треба шукати або у паливній системі, або у запаленні (часто винні свічки і дроти свічки).

Якщо скласти щось подібне до чек-листа для водія, то насамперед потрібно перевірити подачу палива, потім виключити підсмоктування повітря. Після цього рекомендується перевірити наявність іскри на свічках та зазор.

Якщо проблеми не будуть виявлені, тоді можна переходити до більш глибокого огляду, перевіряти тиск у паливній системі, якість подачі повітря в двигун, роботу датчиків ЕСУД, дросельну заслінку і т.д.

На інжекторних авто окремо рекомендується виконати комп'ютерну діагностику двигуна, тоді як на моторах з карбюратором буває необхідне чищення та наступне налаштування карбюратора, який є основним дозуючим пристроєм.

Джерело: krutimotor.ru