Двигун автомобіля глухне в русі: діагностика та способи вирішення проблеми

Багато поломок автомобіля пов'язані з раптовим припиненням роботи двигуна. В одних випадках ДВЗ глухне на холостому ходу або в русі, в інших агрегат постійно працює нестійко і в певних режимах може припинити працювати.

Відразу зазначимо, що таке явище трапляється часто, проте далеко не завжди пов'язане із серйозними несправностями. З цієї причини кожному автовласнику варто знати, чому глухне двигун під час руху.

Можливі причини зупинки двигуна

Почнемо з того, що ймовірні проблеми можна умовно поділити на кілька груп:

• несправності паливної системи або проблеми з подачею палива/сумішоутворенням;
• неполадки у системі запалювання, поломки електрообладнання чи елементів ЕСУД.

Проблеми з паливом та паливною системою

• Найпростіша причина зупинки двигуна на ходу полягає в банальній нестачі палива. Тобто в баку просто закінчився бензин або солярка, а мотор заглух. Однак дефіцит палива в циліндрах може бути при повному баку. Звідси походить друга причина.
• Сміття з бензобака забило жиклери (для карбюраторних моторів) або інжекторні форсунки. У цьому випадку паливо не надходитиме і машина зупиниться. За наявності певних навичок цю проблему можна спробувати усунути у дорозі. Однак повноцінне очищення паливної системи можливе лише в умовах автомайстерні або гаража. Як профілактика рекомендується не заправляти машину на заправці відразу після того, як у ємності на АЗС було залито пальне з бензовозу. А у разі заливання палива в бак із каністри обов'язково потрібно використовувати лійку з сіткою.
• Крім того, ще може глухнути двигун під час руху тоді, коли саме паливо виявилося неякісним. А також можуть бути проблеми із бензопроводом. Наприклад, нерідкі випадки, коли неякісна гума паливного шланга тріскається або роз'їдається. В результаті відбувається підсмоктування повітря, утворюється повітряна пробка в паливному фільтрі і т.п.
• Переважній більшості власників старих автомобілів із карбюратором знайома ситуація, коли машина може затихнути після довгої стоянки, якщо одразу розпочати рух. Особливо це проявляється у холодну пору року. Проблема пов'язана з тим, що непрогрітий двигун вимагає більш збагаченої паливної суміші. У цьому випадку допомагає або попередній прогрів, або включене "підсмоктування" - обмеження подачі повітря в карбюратор. Це призводить до подачі більшої кількості бензину та, як наслідок, збагачення робочої суміші паливом. У сучасних машинах з інжектором таке збагачення суміші включається автоматично.
• Якщо двигун буде глухнути і при включеному підсмоктуванні, то варто перевірити як саму дросельну заслінку, так і всю систему подачі палива.

А щодо нових авто з інжектором (мотор глухне «на холодну»), тут можливих причин більше. Потрібно перевіряти не тільки паливний насос та форсунки, а й РХХ, а також датчики ЕСУД. Найкраще почати з комп'ютерної діагностики та зчитування помилок у пам'яті ЕБУ.

• Власники карбюраторних авто мають бути готовими до того, що може вийти з ладу голчастий клапан у карбюраторі. За допомогою цієї деталі регулюється обсяг подачі бензину в камеру поплавця. Якщо голковий клапан зламаний (приходить у непридатність прокладка), то бензин наповнюватиме камеру без обмежень. Залитий карбюратор - це також причина того, що двигун глухне під час руху. Ремонт займає 15 хвилин і його легко зробити самотужки прямо в дорозі. Зрозуміло, за наявності запасної деталі.
• Проблеми з бензонасосом. Вони можуть бути добре знайомі власникам старих машин. І найперша тут – перегрів. Тимчасово в дорозі її можна вирішити старим дідівським способом: покласти мокру ганчірку на насос і охолодити його. Якщо ж йдеться про інжектор, електробензонасос у баку вимагатиме зняття, прочищення сіточки-фільтра або ремонту/заміни.

Проблеми з електрикою та електронікою

• Нерідка проблема, яка зустрічається у старих радянських автомобілів – вихід із ладу конденсатора котушки запалювання. Ця копійчана деталь може зіпсувати настрій, зламавшись у невідповідний момент. Без неї не буде іскри і двигун заглухне. Заміна займає хвилин п'ять, але, знову ж таки, за наявності запасного конденсатора. У цьому пункті також логічно згадати поломку котушки запалення та системи запалення взагалі.
• Ще одна причина зупинки двигуна під час руху, пов'язана з електрикою: поломка генератора і подальша розрядка акумулятора. Як відомо, для нормального запуску двигуна потрібен заряджений акумулятор.

У русі автомобіль забезпечується електрикою за рахунок генератора. Якщо останній виходить з ладу, його функцію перебирає батарея, яка, зрозуміло, не може працювати довго в такому режимі. Немає електрики – немає іскри у системі запалення.

• Силовий агрегат під час руху може перестати працювати і через неполадки в ЕБУ. Наприклад, під час перепрошивки при чіп-тюнінгу припустилися помилки, через яку при навантаженні на генератор глухне мотор. Вихід із ситуації – повторна перепрошивка чи грамотна корекція програми.
• Збивають з пантелику ЕБУ і датчики, що вийшли з ладу, що передають неправильну інформацію. Наприклад, якщо датчик положення дросельної заслінки працює неправильно, комп'ютер не може нормально регулювати оберти. В результаті водій ламає голову над тим, чому глухне двигун під час руху. Ще додамо, що впливає роботу блоку управління ДВЗ і заряд акумулятора, і робота генератора. Тому їх необхідно періодично перевіряти та утримувати в порядку.

Помилки під час водіння

Не можна не згадати про те, що двигун може затихнути, якщо недостатньо плавно відпустити педаль зчеплення при перемиканні швидкостей на автомобілі з МКПП. Особливо така ситуація виникає на початку руху у недосвідчених водіїв. При цьому неполадки з коробкою або зчепленням цілком можуть поставити в глухий кут водія зі стажем.

Неправильна вибрана передача, коли навантаження на ДВЗ велике або швидкість руху низька, а також невчасне перемикання передачі також призведе до того, що двигун заглухне. Такі ситуації характерні для недосвідчених автомобілістів.

Що в результаті

Як видно, причини того, що двигун глухне під час руху машини, дуже численні і різноманітні. Коли йдеться про сучасні моделі, вирішити проблему в більшості випадків може лише кваліфікований спеціаліст на СТО. Винятком можна вважати хіба необхідність заміни свічок і високовольтних проводів.

Однак кожен водій повинен мати (хоча б у голові) зразковий чек-лист для первинної діагностики, який можна скласти, використовуючи цю статтю. Адже часто впоратися з неприємністю можна самотужки і досить швидко.

На початковому етапі перевірок потрібно переконатися в тому, що паливо подається, тиск пального в нормі, немає проблем з підсмоктуванням повітря як на впуску, так і в паливній системі. Також потрібно перевірити систему запалення, а самі свічки – на іскру.

Якщо ж з іскроутворенням та паливоподачею все нормально, але двигун все одно глухне, тоді потрібно перевіряти карбюратор або окремо діагностувати інжекторне упорскування та датчики ЕСУД.