Додатковий радіатор АКПП: для чого потрібний і як працює

АКПП автомобіля в процесі експлуатації піддається досить великим температурним навантаженням (рухливі елементи коробки труться один об одного і створюють теплову енергію, що відводиться трансмісійним маслом).

Робоча рідина АКПП без повноцінного та якісного охолодження перегрівається та перестає виконувати свої функції, як наслідок відбувається руйнування фрикційних дисків, соленоїдів, проводки тощо.

Система охолодження АКПП: радіатор та допрадіатор коробки автомат

У сучасних автомобілях використовуються системи охолодження, що дозволяють не тільки охолоджувати рухомі елементи коробки, а й змащувати їх. Система охолодження автоматичної трансмісії складається з:

• радіатора охолодження із теплообмінником;
• насоса системи охолодження;
• патрубків системи охолодження;
• датчика температури рідини;
• трансмісійної рідини (ATF).

Радіатор АКПП за своєю конструкцією практично нічим не відрізняється від радіатора для ДВЗ. Також схожий принцип роботи, тобто відбувається прокачування масла АКПП через радіатор для охолодження.

Як правило, радіатор охолодження коробки складається з наступних елементів:

• верхній та нижній баки (виготовлені з латуні для забезпечення гарної теплопровідності);
• серцевина (тонкі поперечні пластини та плоскі вертикальні трубки, припаяні до цих пластин);
• деталі кріплення.

Ще слід зазначити теплообмінник, який виступає як частина основного радіатора охолодження. За умови експлуатації в кліматі середньої смуги для підтримки постійної температури в гідравлічному середовищі автоматичної коробки використовується теплообмінник (додатковий контур у радіаторі системи охолодження). Найчастіше теплообмінник вбудовують у радіатор коробки.

У регіонах із високою температурою повітря автомобілі обладнані додатковим теплообмінником, як правило, встановленим перед радіатором охолодження.

Зверніть увагу, необхідно стежити за станом теплообмінника, який має властивість засмічуватися як зовні, так і зсередини, як наслідок відбувається невиконання своїх прямих функцій (здатність відводити тепло від коробки, знижується, швидке зношування фрикційних накладок тощо).

Додатковий радіатор АКПП

Більшість несправностей АКПП з'являються внаслідок перегріву. Сьогодні існує багато різних автоматичних трансмісій з різними робочими температурами, але діапазон для багатьох АКПП знаходиться в межах від 65 до 95 градусів за Цельсієм.

Якщо температура підніметься вище за допустимі норми, трансмісійна рідина перегріється і втратить свої властивості. Підвищення температури та, відповідно, перегрів рідини може виникнути з різних причин (автомобіль стоїть у пробці, практикується агресивний режим їзди тощо). У будь-якому випадку, щоб не допустити перегрівання та передчасного ремонту АКПП, встановлюють додатковий радіатор.

Радіатор для АКПП можна придбати у будь-якому спеціалізованому магазині. При самостійному встановленні радіатора необхідно придбати повний комплект, до якого входитимуть шланги, хомути та перехідники.

При заміні радіатора на СТО досвідчені фахівці не тільки якісно встановлять, а й підберуть оптимальний варіант для конкретного автомобіля. Якщо ж установка допрадіатора АКПП виконується самостійно, тоді потрібно враховувати певні нюанси.

Як правило, додатковий радіатор на АКПП ставиться в розрив існуючого ланцюга між основним радіатором і самою автоматичною коробкою. Встановлюють його попереду на "штатний" (основний) радіатор.

Послідовність встановлення допрадіатора АКПП:

• закріпити додатковий радіатор до "штатного" спеціальними стяжками;
• до додаткового радіатора прикрутити за допомогою хомутів шланги;
• змонтувати перехідники в основну магістраль змащувальної рідини АКПП;
• долити до рівня чи виконати повну заміну трансмісійної рідини;
• встановити термостат (з термостатом додатковий радіатор автоматичної коробки використовуватиметься лише при нагріванні трансмісійної рідини до певної температури).

Перевага установки додаткового радіатора:

• усувається перегрів АКПП, збільшується ресурс;
• покращується охолодження трансмісійної рідини, продовжується термін служби ATF;
• продовжується термін служби соленоїдів та гідроблоку.

Слід зазначити, що деякі виробники додаткових радіаторів останнім часом для створення турбулентного потоку змащувальної рідини встановлюють в них спеціальні спіральні пластини.

Перевага полягає у більшій віддачі тепла, а недоліком цього рішення вважається виникнення опору потоку рідини за умови наявності в ній металевої стружки.

Що в результаті

Як бачимо, у процесі роботи рідина в АКПП сильно розігрівається. Щоб уникнути перегріву, часто коробка автомат штатно оснащується додатковим охолодженням масла. Однак є коробки, де таке охолодження відсутнє або недостатнє. Якщо температура змащувальної рідини в АКПП, періодично перевищує допустиму норму (вище 85-90 градусів за Цельсієм), необхідна установка допрадіатора з додатковим термостатом.

Якщо цього не зробити, АКПП вийде з ладу раніше і вимагатиме капітального ремонту. Таким чином, встановлюючи додатковий радіатор, з'являється можливість не тільки збільшити загальний термін служби трансмісії, але й усунути потенційні несправності, що виникають у процесі експлуатації.

Насамкінець зазначимо, що разом з допрадіатором АКПП в обов'язковому порядку необхідно обов'язково встановлювати додатковий термостат, який відкриває канал для подачі рідини АТФ в систему охолодження тільки тоді, коли вона нагрівається до певної температури. На практиці це дозволяє реалізувати швидке прогрівання взимку та достатнє охолодження після виходу коробки на робочі температури.