Дизельний двигун: переваги та недоліки

Ні для кого не секрет, що на території СНД транспортні засоби з дизельним двигуном найчастіше асоціюються з важкими вантажівками, спецтехнікою, автобусами та комерційними автомобілями. Щодо легкових авто, дизель на таких машинах скоріше рідкість, ніж норма.

При цьому загальносвітові тенденції демонструють популярність даного типу ДВЗ, що невпинно зростає. Більше того, у розвинених країнах спостерігається активне витіснення звичних бензинових двигунів дизельними аналогами.

Цілком очевидно, що для цього є досить вагомі підстави, які схиляють розважливих іноземців до покупки дизельної машини. У цій статті ми розглянемо основні плюси та мінуси дизельного двигуна, а також поговоримо про те, у яких випадках такий тип двигуна можна або, навпаки, не можна вважати оптимальним вибором.

Еволюція дизельного двигуна

Як відомо, на початковому етапі силові агрегати цього типу не могли гідно конкурувати з бензиновими аналогами. Справа в тому, що дизель довгий час залишався тягучим та економічним мотором, проте був тихохідним.

На практиці це означає, що такий ДВЗ впевнено тягнув із самих «низів», проте про високі обороти і, відповідно, великі швидкості не йшлося. При цьому головним плюсом залишалася низька витрата дизпалива (солярки) і високий крутний момент на низьких оборотах. Для комерційного транспорту таке рішення було оптимальним, проте не підходило для легкових транспортних засобів.

Якщо до цього додати шум та підвищені вібрації, тоді стає зрозуміло, чому дизельні мотори не були потрібні на легкових авто. Проте за останні 30 років ситуація докорінно змінилася. З урахуванням скорочення запасів нафти, посилення екологічних стандартів та постійного зростання цін на пальне, на перший план вийшла витрата пального.

Автовиробники почали активно впроваджувати новітні розробки, дизельний мотор отримав модернізовану систему паливного упорскування та турбонаддув. В результаті вдалося практично повністю позбутися шуму та вібрації, а також наблизити дизель по цілій низці експлуатаційних показників до бензинових двигунів.

Плюси дизельного двигуна

• Отже, почнемо з очевидних переваг. Витрата пального на дизелі, як правило, на 30-35% менше, ніж у бензинових двигунів.
• Також дизельний двигун відрізняється високим показником крутного моменту на низьких оборотах, що дозволяє домогтися відмінної розгінної динаміки з місця і впевненої тяги.
• Дизельний агрегат більш екологічний, тому що повноцінніше та ефективніше спалює паливний заряд. В результаті токсичність вихлопу сучасного дизельного ДВЗ значно знижена.
• Ресурс дизельного двигуна більший, ніж у бензинових моторів. На практиці такий силовий агрегат за умови грамотного обслуговування здатний пройти близько 350-400 тис. км., тоді як мотору на бензині капремонт може знадобитися вже до 200 тис. км.
• Відсутність у конструкції дизеля системи запалення виключає цілу низку проблем, які притаманні бензиновим силовим агрегатам (заливає свічки запалювання, слабка іскра на свічках, пробій високовольтних бронедротів тощо). Немає необхідності змінювати свічки, котушки запалення, високовольтні дроти та інші елементи.
• Конструктивні особливості та спосіб займання палива в циліндрах від стиснення забезпечують дизелю вищий ККД. Іншими словами, в результаті спалювання палива більше енергії перетворюється на корисну роботу. Це означає, що потужність такого двигуна більша.

Недоліки дизельного двигуна

Здавалося б, сучасний дизель не тільки не поступається бензиновому, а й перевершує його по ряду важливих показників. Однак на практиці дизельний ДВЗ також має кілька суттєвих недоліків. З цієї причини, особливо на території СНД, багато водіїв все одно обирають бензинові авто. Давайте розбиратися.

• Насамперед, необхідно розпочати з вартості. Дизельний автомобіль, в середньому, спочатку коштує на 25-35% дорожче за аналоги на бензині (залежно від типу і класу авто).

Також варто розуміти, що при продажу дизельного авто старше 5-7 років ціна на вторинному ринку значно падає. Іншими словами, продати дизель через кілька років на ті ж 25-30% дорожче в порівнянні з аналогічною моделлю на бензині досить складно.

• Навіть з урахуванням того, що дизельні ДВЗ стали більш спритними, машини з таким мотором все одно менш швидкісні. Ще треба додати, що дизельний мотор важчий за бензиновий, що впливає на розважування авто, його динамічні характеристики і керованість.

На дизелях із «механікою» потрібно частіше перемикати передачі. Якщо ж на дизельному авто встановлена автоматична або роботизована КПП, ресурс коробки може бути меншим, ніж на такій самій бензиновій моделі. Причина — КПП необхідно витримувати значний крутний момент.

• Дизельний двигун повільніше прогрівається. Причиною є те, що ККД дизеля вища, тобто менша кількість енергії від згоряння дизпалива витрачається на тепло. В результаті мотор більш продуктивний, але менше тепловиділення також означає, що такий агрегат одночасно холодний.

Насправді це проявляється в такий спосіб, що гріти дизель на холостому ходу марно. Цей двигун потрібно прогрівати в русі, тобто під навантаженням. Виходить, якщо машина з таким ДВЗ експлуатується для коротких поїздок містом, мотор просто не встигатиме вийти на робочі температури. В результаті ресурс агрегату скорочується.

Що стосується комфорту, багато власників дизельних авто без спеціального додаткового підігріву салону відзначають повільне прогрівання внутрішньосалонного простору в зимовий період.

• Проблема холодного пуску та утрудненої експлуатації у зимовий період значною мірою стосується саме дизельних моторів. Насамперед, солярка має властивість замерзати та парафінізуватися на морозі. Щоб цього не відбувалося, з настанням холодів у пальне окремо додаються спеціальні присадки. Іншими словами, дизельне паливо ділиться на зимове та літнє.

Власнику потрібно обов'язково враховувати цю особливість та заливати солярку, що підходить за сезоном. З огляду на те, що якість пального на АЗС у СНД не найвища, ризики очевидні. Також у регіонах, де температура значно знижується, дизельний автомобіль має бути обладнаний окремими системами передпускового підігріву. Додамо, що власникам дизельних машин необхідно стежити за станом та регулярно змінювати свічки розжарювання, які прогрівають камеру згоряння перед запуском ДВЗ.

• Дизельний двигун дорожче обслуговувати та ремонтувати. Такі мотори зазвичай вимагають більше олії, необхідно частіше змінювати мастило та фільтри. Як правило, з урахуванням якості палива в СНД та інших особливостей експлуатації, міжсервісний інтервал для дизеля скорочено на 40-50%.

Навіть з урахуванням того, що дизельний мотор має більший термін служби до капремонту, ремонт обходиться набагато дорожче в порівнянні з бензиновими агрегатами.

• Всі сучасні дизелі турбовані, а також оснащуються складними високотехнологічними системами паливного упорскування. З цієї причини до якості мастила та палива, а також до загального стану ДВЗ висуваються підвищені вимоги. Важливо розуміти, що дорогу дизельну паливну апаратуру можна «вбити» однією заправкою пальним низької якості або невідповідним видом палива.

Задля справедливості зазначимо, що для жителів великих міст питання з паливом стоїть не так гостро. Однак цього не можна сказати про тих автолюбителів, які мешкають у сільській місцевості або регулярно заправляють дизельну машину на дрібних АЗС вздовж трас під час поїздок. Проблема знайти якісну солярку у разі залишається досить актуальною.

• Надійність турбіни на дизелі та окремих елементів системи живлення (наприклад, паливний насос високого тиску чи насос-форсунки) далеко не така, як у самого двигуна. Ремонт чи заміна зазначених деталей є досить витратним заходом.

Також слід додати, що діагностики та ремонту сучасних дизельних двигунів потребують наявності дорогого обладнання та профільних фахівців. Як правило, не на кожному СТО є кваліфіковані майстри з дизелів, а сама вартість будь-яких маніпуляцій з таким мотором та його системами однозначно буде вищою.

• Підвищені шуми, а також вищий рівень вібрацій все одно можна відзначити навіть на найсучаснішому дизельному двигуні, якщо порівнювати його з бензиновими аналогами. Хоча різниця не так критична, але все ж таки присутня.

Підведемо підсумки

Як видно, переваги дизельного двигуна на легковому авто в умовах практичної експлуатації на вітчизняних дорогах можуть значною мірою перекриватися переліченими вище недоліками.

Важливо розуміти, що придбання автомобіля з дизельним ДВЗ дозволяє заощаджувати на паливі, проте вигода може бути частково або повністю нівельована вищими витратами на обслуговування та ремонт агрегату даного типу. Інакше кажучи, перед покупкою потрібно враховувати як переваги, а й мінуси дизельного двигуна.

Насамкінець хотілося б додати, що якщо дизельна машина комерційна і купується новою, тоді подібне рішення себе цілком виправдовує. Якщо ж власник планує придбати легковий автомобіль з дизельним мотором, особливо уживаний, тоді потрібно бути готовим до вищих витрат, дорогих поломок і жорстких вимог щодо експлуатації такого транспортного засобу.