Датчики тиску масла в двигуні: види, особливості та способи перевірки

Як відомо, система змащення двигуна виконує найважливіші функції, виключаючи сухе тертя і забезпечуючи охолодження в місцях контакту сполучених деталей. Також моторне масло змиває продукти механічного зносу і всілякі відкладення з поверхонь. Як правило, основним показником справної системи змащення є герметичність і здатність підтримувати необхідний тиск масла в двигуні.

Саме з цієї причини на більшості авто є покажчик тиску масла на панелі приладів. У разі неполадок на покажчик в салоні посилає сигнал аварійний датчик тиску масла. Далі ми розглянемо, де стоїть датчик тиску масла, які датчики бувають, а також як перевірити датчик тиску масла в двигуні.

Масляний датчик: як влаштований і працює

Почнемо з того, що рівень масла завжди повинен бути не вище і не нижче норми. Також важливо переконатися, щоб саме масло було в нормальному стані, підходило для двигуна по в'язкості і іншим характеристикам. Тиск масла теж повинно бути в межах норми.

Тільки в цьому випадку силовий агрегат отримує можливість досить довго працювати з мінімальним зносом і втратами на тертя. Однак якщо з яких-небудь причин робота масляної системи порушується, це може привести до швидкого виходу двигуна з ладу.

В окремих випадках мотор може заклинити, що вельми небезпечно, якщо машина знаходиться в русі. Щоб своєчасно попередити водія про те, що тиск масла впав, встановлюється спеціальний датчик.

При цьому буває і так, що з системою змащення і двигуном все в порядку, однак датчик сигналізує про те, що з тиском проблеми. Іншими словами, на панелі горить лампочка тиску масла. Так чи інакше, щоб точно визначити причину, потрібно знати, як виконується перевірка і заміна датчика тиску масла.

• Отже, на тих чи інших ДВЗ вказаний датчик стоїть в різних місцях. Наприклад, на ВАЗ-2112 з 16-клапанним мотором датчик тиску масла розташований з лівого боку двигуна на торці корпусу біля підшипників розподілвалу. Щоб точно визначити місце установки і де знаходиться датчик тиску масла, потрібно вивчити мануал конкретного авто.

Йдемо далі. Що стосується видів датчиків, можна виділити:

• електронний датчик тиску масла;
• механічний датчик тиску масла.

Перший варіант часто називається аварійним, так як він працює за принципом «є тиск» або «немає тиску». При цьому точних даних пристрій не дає.

Як правило, основним його завданням є тільки інформування про те, що в двигуні тиск масла впав до критичної позначки і мотор потрібно терміново глушити.

Само собою, мінусом такого датчика є те, що часто навіть якщо водій встигає швидко помітити загоряння лампочки і заглушити двигун, без наслідків для ДВЗ це не обходиться.

У свою чергу, механічний датчик досить точно визначає тиск масла. Завдяки цьому по стрілочній шкалі можна зрозуміти, який тиск масла в двигуні, як воно змінюється, коли мотор почав працювати в умовах масляного голодування і т.д.

Також додамо, що деякі авто мають відразу два датчика, тобто рішення обох типів. Це дозволяє точно визначити тиск масла, а також вчасно зреагувати на сигнал, який посилає датчик аварійного тиску масла, якщо тиск критично низький.

• Якщо розглядати принцип роботи датчика масла, тоді електронний аналог набагато простіше, ніж механічний. З одного боку, це означає більш високу надійність, хоча з іншого саме таке рішення не здатне відобразити точні дані тиску.

Конструктивно електронний датчик масла включає в себе:

1. корпус;
2. мембрану;
3. контакти;
4. штовхач.

Зазначений датчик підключений до електричного кола, куди також інтегрована лампочка-індикатор аварійного тиску. Коли мотор заглушений, мембрана випрямлена і штовхач засунутий, а контакти замкнуті. Якщо в цей час подати живлення на датчик, лампочка аварійного тиску масла загориться, що зазвичай водії спостерігають під час пуску двигуна.

Після того, як мотор почав працювати і маслонасос створив потрібний тиск, заданий тиск масла продавлює мембрану, яка контактує з штовхачем. Штовхач просто розмикає контакти, лампочка масла на панелі приладів гасне. Якщо ж тиск несподівано впаде нижче допустимого, контакти замкнуться і загориться аварійний індикатор. Те ж саме станеться, якщо несправний датчик.

• Механічний датчик тиску масла складніший, в його пристрої можна виділити: корпус, мембрану, штовхач, повзунок, а також ніхромову обмотку і додаткові елементи.

Працює такий датчик подібно електронному, тобто масло тисне на мембрану, яка рухає штовхач. Далі від штовхача зусилля передається на механізм, який змінює опір. Завдяки такій роботі дані щодо тиску надходять на стрілочний покажчик на панелі приладів.

При цьому показання точніші, а самі дані будуть відрізнятися в залежності від того, в якому становищі знаходиться повзунок на пластині з ніхромовою обмоткою. В результаті водій може не тільки помітити критичне зниження тиску, але і вчасно виявити, що мотор працює в умовах масляного голодування або зниженого тиску мастила.

Датчик масла: перевірка своїми руками

Щоб перевірити датчик тиску масла, потрібно визначитися з тим, який саме тип пристрою стоїть на машині. Якщо рішення електронне, тоді слід знати, як перевірити електронний датчик тиску масла. Для перевірки потрібен насос з манометром, гумовий шланг і тестер - мультиметр.

Щоб провести діагностику, датчик масляний знімається з автомобіля, після чого мультиметром перевіряється його ланцюг на предмет обриву. Далі до датчика підключається насос, а також мультиметр.

Оптимально використовувати насос з манометром, щоб не перевищити максимальний тиск, так як в цьому випадку підвищуються ризики виходу датчика з ладу. Поєднавши всі елементи, насосом потрібно створити невеликий тиск, щоб мембрана прогнулася і зрушила штовхач. На мультиметрі стрілка повинна показати нескінченність. Після потрібно насосом подати тиск, який наближений до максимуму для конкретного датчика.

Також потрібно розглянути, як перевірити механічний датчик тиску масла. Відразу відзначимо, принцип перевірки не відрізняється від діагностики електронного аналога. Єдине, потрібно зняти як сам датчик, так і стрілочний індикатор.

Далі насос підключається через гумовий шланг до датчика масла, з'єднання необхідно реалізувати максимально герметично. Далі залишається тільки подавати різний тиск, перевіряючи показання по манометру на насосі.

У процесі перевірки при подачі того чи іншого тиску значення фіксуються, після чого потрібно звіряти їх з показниками опору. Після того, як кілька свідчень будуть відзначені, їх порівнюють з таблицею оптимальних значень.

При цьому така таблиця для різних авто буде відрізнятися. З цієї причини слід заздалегідь вивчити технічну документацію до авто, поставити запитання фахівцям або вивчити профільні форуми.

Результатом розглянутих вище дій стає можливість оцінити як загальну працездатність датчика тиску масла, так і визначити точність його показань і т.д. До речі, навіть якщо датчик робочий, проте його свідчення відрізняються від норми, це є підставою для повної заміни пристрою.

Підведемо підсумки

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що на багатьох автомобілях аварійний датчик тиску масла спрацьовує тільки тоді, коли тиск сильно впав, причому до критично низької позначки.

Що стосується механічного аналога, даний варіант дозволяє гнучко контролювати тиск під час роботи ДВЗ. З цієї причини в ряді випадків власники встановлюють датчик тиску масла механічний замість електронного пристрою.

Так чи інакше, важливо стежити не тільки за рівнем масла в двигуні, але і за тиском. Іншими словами, навіть якщо масло залите в достатній кількості, низький тиск все одно призведе до серйозних поломок і швидкого зносу силової установки.

Щоб цього не сталося, потрібно використовувати тільки рекомендовані для двигуна моторні масла, підтримувати масляну систему в чистоті, а також періодично перевіряти стан системи змащення двигуна, куди входить і перевірка датчиків, продуктивності масляного насоса і т.д.

Саме такий підхід дозволяє своєчасно виявити проблеми на початковій стадії, а також уникнути серйозних поломок ДВЗ, які потребують складного і дорогого ремонту в рамках їх усунення.

Джерело: krutimotor.ru