Корзина
Что значит «кулак дружбы» в двигателе
02.05.2023
Реклама наших партнеров
Сразу стоит уточнить, что когда говорят о том, что двигатель "показал кулак дружбы", это указывает на серьезное повреждение, при котором поршень и шатун проникают сквозь боковую стенку блока цилиндров. Очевидно, что такой дефект в двигателе является критическим и требует обширного ремонта или даже полной замены двигателя на новый или контрактный экземпляр.
Далее мы рассмотрим причины, по которым может произойти пробой стенки блока цилиндров, разберем, как образуется так называемый "кулак дружбы", и обсудим возможность восстановления двигателя после такой серьезной поломки, а также другие связанные вопросы.
Кулак дружбы двигателя: причины
Водители и автомеханики выделяют несколько основных причин, которые могут привести к описанной неисправности.
Некоторые из этих причин являются очевидными, в то время как другие могут скрыться и стать скрытой угрозой, но в итоге привести к серьезным последствиям для двигателя.
Важно отметить, что "кулак дружбы" на самом деле является результатом заклинивания двигателя. Заклинивание двигателя может произойти по разным причинам, но чаще всего это связано с "механическими" проблемами. В большинстве случаев это связано с недостаточным смазыванием маслом, износом вкладышей, разрушением поршневых колец и так далее.
Как правило, перед тем как произойдет "кулак дружбы", двигатель уже начинает проявлять симптомы заклинивания. Важно также учитывать перегрев двигателя, который может привести к заклиниванию. В этом случае высокая температура может вызвать деформацию деталей, что, в свою очередь, приводит к заклиниванию двигателя и пробою стенки блока цилиндров.
Следует также учитывать возможность скрытых проблем, таких как самораскручивание шатунных болтов. Хотя такие проблемы встречаются редко, они не должны быть исключены. Необходимо отметить, что часто двигатель может заклиниться после непрофессионального ремонта, например, при неправильной затяжке болтов или несвоевременной замене.
Также следует учитывать низкий уровень масла или использование масла низкого качества, которое потеряло свои свойства. В других случаях, нарушение работы системы охлаждения, детонация из-за низкокачественного бензина, износ свечей зажигания, засорение воздушного фильтра и несбалансированная смесь (особенно на автомобилях с газобаллонным оборудованием в целях экономии или из-за загрязненных форсунок) могут стать факторами, приводящими к "кулаку дружбы".
Обычно данная неисправность проявляется в сложной ситуации, чаще всего на старых и изношенных двигателях, но она также может возникнуть на новых моторах. Рассмотрим типичный сценарий: летом в двигатель было добавлено некачественное масло или подделка, а высокие скорости движения и высокие обороты мотора, характерные для летнего сезона, создали дополнительные нагрузки. К этому могут добавиться проблемы с системой охлаждения, использование низкокачественного бензина, изношенные свечи зажигания, загрязненный воздушный фильтр и проблемы с топливной системой. В результате такой комбинации факторов может произойти "кулак дружбы", когда двигатель заклинивается, шатун гнется и проникает сквозь стенку блока цилиндров.
Кулак дружбы и гидроудар
Также необходимо обратить внимание на рассмотренный ранее гидроудар. Гидроудар — это внедрение воды в камеру сгорания двигателя. Ошибочно считать, что двигатель надежно защищен от попадания воды извне.
Достаточно просто проехать на высокой скорости по луже или попробовать преодолеть слишком глубокое водное препятствие, чтобы вода могла проникнуть в цилиндры через воздуховоды и воздушный фильтр.
Важно помнить, что если автомобиль заглох во время проезда по луже, то не следует сразу пытаться запустить двигатель. Сначала стоит проверить состояние воздушного фильтра. Если он мокрый, то, возможно, двигатель остановился из-за гидроудара. Если фильтр сухой и в корпусе нет воды, то проблема может быть связана с влагой, попавшей на элементы электрооборудования и др.
Теперь о последствиях. Когда вода попадает в цилиндры через воздуховоды, стоит учитывать, что плотность воды значительно выше, чем у топлива. Другими словами, вода несжимаема, в отличие от бензина или дизельного топлива. Когда поршень сталкивается с водой, его невозможно сжать.
В то же время коленчатый вал продолжает вращаться, и шатун не выдерживает такой нагрузки, искривляется. Затем гнутый шатун сталкивается со стенкой цилиндра, и двигатель заклинивает и останавливается. Если шатун не сталкивается со стенкой цилиндра, то во время движения он может оторваться вместе с поршнем. Это происходит из-за удара по коленчатому валу.
Часто в такой ситуации происходит пробой боковой стенки цилиндра, что называется "кулаком дружбы". В этом случае двигатель получает серьезные повреждения, и для его восстановления требуется обширный ремонт.
Если "кулак дружбы" не виден, то есть шанс минимизировать последствия. Сначала необходимо удалить воду из цилиндров. Для этого снимают свечи зажигания и вручную вращают двигатель ключом. Если двигатель вращается без проблем, то шатуны скорее всего не сильно искривились или не деформировались.
Затем следует проверить компрессию в цилиндрах. Если компрессия снижена, это может указывать на проблемы. Если компрессия нормальная, то можно попробовать запустить двигатель без свечей от стартера на 10-15 секунд.
Если двигатель успешно запускается, следует убедиться, что он работает без посторонних стуков и шумов. Если появляются стуки, необходимо сразу выключить двигатель.
Попытки дальнейшего запуска лучше прекратить, так как двигатель требует детальной диагностики и возможного ремонта. В некоторых случаях может потребоваться капитальный ремонт, и, несмотря на усилия, затраты на восстановление могут оказаться значительными.
Советы и рекомендации
Как уже отмечалось, основной причиной возникновения "кулака дружбы" является заклинивание двигателя. Для предотвращения заклинивания из-за проблем с системой смазки необходимо тщательно подходить к выбору смазочного материала, учитывать сезонность и следить за уровнем масла в двигателе, доливая его при необходимости.
Также важно следить за давлением в масляной системе. Если индикатор давления масла мигает или горит во время движения, это сигнализирует о проблеме, которую следует немедленно устранить.
Что касается использования масляных добавок для очистки системы смазки, часто такие средства могут снять накипь с внутренних поверхностей, но не всегда удаляют её полностью. Это может привести к засорению маслоприемника, даже если уровень масла в норме.
Важно также следить за системой охлаждения, чтобы двигатель оставался достаточно прохладным, вентилятор срабатывал вовремя, а охлаждающая жидкость циркулировала нормально. Перегрев двигателя может привести к его заклиниванию.
Появление необычных звуков и стуков в двигателе должно вызвать беспокойство у водителя и служить сигналом для немедленной диагностики. Стук поршней, шатунов и другие аномальные звуки "на холодную" или "на горячую" могут свидетельствовать о серьезной поломке, которая может впоследствии привести к заклиниванию двигателя. Такие проблемы обычно быстро усугубляются, и ремонт может быть значительно дороже.
Для предотвращения гидроудара необходимо следить за тем, чтобы жидкость из системы охлаждения не попадала в камеру сгорания из-за трещин в блоке цилиндров или головке блока цилиндров. Также при проезде через глубокие лужи или водные препятствия важно помнить, что воздухозаборник находится обычно чуть выше переднего колеса. Если уровень воды поднимается выше этой точки, то следует заглушить двигатель, чтобы избежать попадания воды в цилиндры. Если двигатель уже заглох, не следует сразу пытаться его завести. Лучше провести просушку двигателя на месте или доставить автомобиль в сервис, чем рисковать усугублением ситуации путем попыток запуска.
