Що таке віскомуфта вентилятора: як працює, несправності та ремонт

Віскомуфта вентилятора охолодження (віскомуфта вентилятора) є пристроєм для передачі крутного моменту, при цьому жорсткого зв'язку між ведучими і веденими елементами немає. Завдяки такій особливості:

• крутний момент може передаватися плавно та рівномірно;
• передача крутного моменту здійснюється вибірково.

В цілому віскомуфта (муфта вентилятора) є досить надійним елементом з тривалим терміном служби. Однак в деяких випадках необхідно перевірити ефективність роботи, а також замінити або відремонтувати муфту. Докладніше читайте у нашій статті.

В'язкова муфта: будова та принцип роботи

Віскомуфта вентилятора (гідромуфта) є досить простим пристроєм і включає наступні основні елементи:

• герметичний корпус;
• турбінні колеса чи диски в корпусі;
• колеса закріплені на провідному та веденому валу;
• силіконова рідина (дилатантна) заповнює простір між колесами.

1. В цілому, можна виділити два основні типи в'язкісних муфт. Перший тип має корпус, усередині якого стоять турбінні колеса із крильчаткою. Одне колесо кріпиться на ведучому валу, тоді як друге на веденому валу. Силіконова рідина, що є робочим тілом, виступає в ролі сполучної ланки між турбінними колесами. Якщо колеса обертаються з різною швидкістю, відбувається передача крутного моменту на ведене колесо, обертання коліс синхронізується.
2. Другий тип муфти відрізняється від першого тим, що замість коліс стоїть пара плоских дисків з виїмками та отворами. При цьому саме другий тип зазвичай використовують як муфту вентилятора охолодження. При синхронному обертанні дисків усередині корпусу муфти силіконова рідина майже не перемішується. Однак, якщо ведений диск почне відставати від ведучого, змішування стає активним. Рідина змінює свої властивості (розширюється) і притискає диски один одному.
3. Що стосується рідини, якою заповнений корпус пристрою, на ній базується весь принцип роботи віскомуфти. У стані спокою рідина в'язка та текуча. Якщо ж почати її нагрівати або перемішувати, рідина сильно густіє і розширюється в об'ємі, змінюється її щільність. Якщо ж повернути рідину в стан спокою і припинити нагрівання, вона знову стане в'язкою і текучою. Такі властивості дозволяють притискати диски один до одного і блокувати вискомуфту, замикаючи диски.

Де використовуються вискомуфти в автомобілі

Як правило, в'язкісні муфти в авто використовуються лише у двох випадках:

• для реалізації охолодження двигуна (вентилятор охолодження);
• для підключення повного приводу (трансмісія).

Перший варіант відрізняється простою будовою. На штоку закріплюється муфта із вентилятором, який наводиться через ремінь від двигуна. При цьому вискомуфти в цьому випадку надійніші, ніж електричні вентилятори, проте менш ефективні в плані продуктивності.

Що стосується підключення повного приводу, переважна більшість кросоверів мають в'язкі муфти для автоматичного підключення повного приводу. При цьому такі муфти сьогодні поступово витісняються іншим типом як електронних виконавчих пристроїв.

Основна причина — вискомуфти не відрізняються високою ремонтопридатністю (фактично вони одноразові), а також недостатньо ефективно передають крутний момент. Наприклад, повний привід підключається через муфту тільки тоді, коли передні колеса буксують, при цьому немає можливості підключити муфту примусово і т.д.

Так чи інакше, навіть з урахуванням недоліків, вискомуфти прості в плані конструкції, дешеві у виробництві, міцні та надійні. Середній термін служби становить щонайменше 5 років, при цьому на практиці зустрічаються 10-15 літні авто з пробігами по 200-300 тис. км, у яких в'язкісні муфти перебувають у справному робочому стані. Наприклад, система охолодження на старих моделях BMW, де вентилятор охолодження має такий пристрій.

Як перевірити віскомуфту

Перевірка віскомуфти радіатора охолодження не є складною процедурою. Для швидкої діагностики обертання вентилятора потрібно перевірити на холодному, а також на гарячому двигуні.

Якщо виконати перегазовку, на гарячу вентилятор обертається набагато швидше. При цьому на холодному двигуні частота обертання не збільшується.

Більш ретельна перевірка виконується так:

• На заглушеному двигуні прокрутити лопаті вентилятора від руки. У нормі повинен відчуватися незначний опір, при цьому обертання має бути без інерції;
• Далі потрібно завести двигун, після чого в перші секунди від муфти йтиме невеликий шум. Трохи згодом шум зникне.
• Після невеликого прогріву двигуна потрібно спробувати зупинити вентилятор за допомогою згорнутого аркуша паперу. В нормі вентилятор зупиниться, при цьому буде помітно зусилля.

Також можна зняти муфту та нагріти її, помістивши в окріп. Після прогріву вона не повинна прокручуватися і активно чинити опір обертанню. Якщо гаряча муфта провертається, це говорить про витікання робочої рідини на основі силікону.

• Паралельно слід перевірити пристрій на поздовжньому люфті. Наявність такого люфта чітко вказує на те, що необхідний ремонт гідромуфти вентилятора або потрібна заміна віскомуфти.

Ремонт віскомуфти

У тому випадку, якщо двигун почав перегріватися, при цьому проблема пов'язана з муфтою, можна спробувати її відремонтувати. Те саме стосується і муфти підключення приводу. Офіційно муфта не ремонтується, заміна силіконової рідини не провадиться, підшипник не змінюється і т.д.

Однак на практиці цілком можливо здійснити, доливши такої рідини або замінити підшипник, що нерідко дозволяє повернути працездатність пристрою. Спочатку потрібно купити підходяще масло для віскомуфти (можна оригінал або аналог) або рідина для ремонту віскомуфт універсального типу.

Далі буде потрібно:

1. Зняти муфту з автомобіля;
2. Розібрати пристрій;
3. Покласти муфту горизонтально та зняти штифт під пластиною із пружиною;
4. Знайти отвір для зливу рідини (якщо його немає, зробити самостійно);
5. За допомогою шприца залити близько 15 мл рідини у муфту;
6. Заливається рідина малими порціями (силікон має розтектися між дисками);
7. Тепер муфту можна збирати та ставити назад.

Якщо під час роботи віскомуфти чути шум, це вказує на поломку підшипника. Для заміни підшипника віскомуфти спочатку силіконову рідину зливають (потім після заміни заливають назад). Потім верхній диск знімається, знімач витягує підшипник, паралельно сточується розвальцювання і ставиться новий підшипник (закритого типу).

При цьому важливо розуміти, що під час виконання різних операцій необхідно бути дуже обережним. Наприклад, навіть незначна деформація диска муфти призведе до виходу пристрою з ладу. Також не можна допускати попадання пилу або бруду всередину пристрою, забороняється видаляти спеціальне мастило і т.д.

Підбір та заміна муфти

Що стосується заміни, необхідно зняти старий пристрій та поставити новий на його місце, після чого перевірити працездатність. На практиці, більше складнощів виникає не з самою заміною, а з підбором запчастини.

Для заміни важливо вибрати віскомуфту вентилятора охолодження або муфту підключення приводу належної якості. Для цього знадобиться дізнатися код оригінальної запчастини, після чого можна визначити доступні аналоги в каталогах. Для точного підбору запчастини також знадобиться VIN автомобіля, марка, модель рік випуску і т.д.

Розібравшись з тим, яка деталь потрібна, слід звертати увагу на виробника. З огляду на те, що віскомуфти випускають лише кілька компаній, оптимально вибирати з провідних виробників: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Як правило, ці ж виробники випускають інші деталі (радіатори охолодження, термостати, вузли підвіски і т.д.).