Що таке «Ізітронік»: особливості КПП цього типу

Ізітронік (Easytronic) - роботизована коробка перемикання передач, спільно розроблена компаніями Opel та Luk. Як відомо, роботизована коробка – це та сама механіка, тільки з функціями автомата.

Функцію педалі зчеплення виконує електрогідравлічний привід, а вибір та включення передач здійснюється за допомогою електромеханічного приводу. Компанія Opel застосовує цей вид коробки практично на всіх своїх моделях - Zafira, Astra та Corsa.

Що таке Ізітронік у машині: конструктивні особливості коробки

Коробка передач Easytronic від Opel-роботизована коробка з валами та шестернями як у механічної коробки, а перемикання передач здійснюється за допомогою передачі команд від блоку управління Easytronic.

Зчеплення Easytronic приводиться в дію не від натискання педалі, як у МКПП (педаль зчеплення відсутня), а автоматично за допомогою блоку керування та електрогідравлічного приводу.

За основу цієї коробки взята звичайна п'ятиступінчаста механічна коробка перемикання передач, доповнена приводами зчеплення і включення передач.

Коробка типу Easytronic складається з наступних елементів:

• Саморегулююче зчеплення SAC (Self-Adjusting Clutch) автоматично регулює ступінь зносу і забезпечує постійне і не високе вичавлювання зусилля, тим самим збільшуючи свій термін служби, а також дає можливість використання в приводі зчеплення малопотужного двигуна;
• Привід зчеплення (складається з електродвигуна, черв'ячного редуктора та ексцентрикового механізму, що взаємодіє зі штоком поршня головного циліндра зчеплення, величину переміщення якого оцінює спеціальний датчик). Основні функції: контроль зусилля на початку руху автомобіля, включення та вимкнення при перемиканні селектора передач та роз'єднання при зупинці автомобіля.

Електронний блок управління (розташовується в приводі зчеплення і керує не тільки самим приводом, але й коробкою в цілому).

• ЕБУ виконує такі функції: прийом вхідних сигналів від датчиків, важеля селектора тощо, визначення необхідної для включення передачі, перевірка сигналів та розрахунок вихідних параметрів, а також подача сигналів на виконавчі механізми. ЕБУ в процесі роботи взаємодіє з системою керування двигуном та антиблокувальною системою (ABS) гальм.
• Механічна КПП;
• Механізм вибору та включення швидкостей (складається з двох редукторів, що приводяться в дію двома електродвигунами). Даний механізм відповідає за переміщення селектора вибору передач, який, своєю чергою, впливаючи на вилку, здійснює вибір та включення потрібної швидкості;
• Селектор вибору передач (одна із складових частин електронної системи керування коробки). Окремий датчик визначає положення селектора і генерує сигнал передачі його в ЕБУ.

Основні правила та рекомендації з експлуатації автомобіля з коробкою Ізітронік:

• У автомобілях з таким типом коробок не можна зупинятися на світлофорах або пробках без вимкнення передачі. Бажано перевести коробку в нейтральне положення.

При перемиканні передач педаль газу необхідно відпускати (якщо цього не зробити, тоді електроніка РКПП Ізітронік може скинути оберти, як наслідок, можлива поява ривків та провалів).

• Дуже важливо під час руху на автомобілі з такою коробкою стежити за справністю стоп-сигналів і електроланцюгів, оскільки при розімкнутому ланцюгу в результаті лампи, що перегоріла, коробка не зможе «зрозуміти», чи натиснута педаль гальма.

Недотримання правил експлуатації роботизованої коробки Ізітронік призводить до того, що в результаті швидкого зносу може вийти з ладу підшипник зчеплення, що витискається, а в деяких випадках при перегріві можливий збій в роботі селектора передач.

Щоб на автомобілі з РКПП Easytronic можна було досягти необхідної плавності, економічності та комфорту, важливо дотримуватись основних правил експлуатації даної коробки.

Коробка Ізітронік: основні режими роботи

Коробка передач Ізітронік може працювати у двох режимах:

• Автоматичний режим роботи (коробка повністю управляється ЕБУ). У цьому режимі роботизована коробка Ізітронік нагадує роботу звичайного автомата, оскільки самостійно перемикає передачі. Але є відмінність. Так як Ізітронік є коробкою робот, у ній відбувається розрив потоку потужності від двигуна, тому при перемиканні швидкостей (у момент) необхідно трохи скидати газ.

Якщо оберти двигуна є достатніми для перемикання швидкостей, коробка перейде на іншу необхідну передачу. Якщо газ не скинути, коробка сама пригальмує двигун, що саме по собі трохи незвично.

• Напівавтоматичний або ручний режим роботи Active Select (перемикання швидкостей здійснюється безпосередньо водієм, вручну). За допомогою важеля селектора передачі перемикаються в ручному режимі послідовно зниження або підвищення. Ручний режим, по суті, повторює функції Tiptronic у звичайному автоматі із гідротрансформатором.

На РКПП Ізітронік є інші режими. Наприклад, спортивний режим, економічний чи зимовий. У зимовому режимі на слизьких поверхнях рух тільки з другої передачі, спортивний режим відрізняється різкішим включенням передач, автомобіль починає активний розгін.

Або, наприклад, режим KICK-DOWN (кік-даун) – перемикання на нижчу передачу. При різкому натисканні на педаль газу коробка знижує передачу, що забезпечує швидше розгін автомобіля, наприклад, при обгоні.

Підведемо підсумки

З одного боку, коробка робот Easytronic - це комфорт і економічність, проте з іншого на практиці також зустрічаються нарікання на дорожнечу та ненадійність. Виходить, роботизована коробка Ізітронік має як свої переваги, так і недоліки.

Переваги:

• Easytronic набагато дешевше за класичну АКПП;
• гарна динаміка розгону;
• в порівнянні з іншими коробками суттєва економія палива.

Недоліки:

• затримки та ривки при перемиканні швидкостей;
• низький запас міцності;
• дороге обслуговування та ремонт.

Як видно, така КПП більше підійде автолюбителям, котрі люблять рівномірну їзду без рваних швидкісних режимів та різких прискорень. У цьому випадку роботизована коробка Ізітронік може бути оптимальним вибором.

Трансмісія дозволяє заощаджувати паливо, без явних втрат передавати крутний момент на колеса, що відрізняється хорошим відгуком при натисканні педалі акселератора. Якщо ж автолюбитель віддає перевагу швидкому прискоренню, різким зупинкам і агресивним стартам з максимальним вижимом педалі акселератора, ця коробка піднесе багато неприємних сюрпризів у вигляді збоїв, ривків, поштовхів і передчасного виходу з ладу з подальшим дорогим ремонтом.