Чим паркетник та кросовер відрізняються від позашляховика

Сьогодні класифікація різних типів автомобілів значно розширилася за рахунок появи міських паркетників, компактних та субкомпактних кросоверів, а також універсалів зі збільшеним дорожнім просвітом та підвищеною прохідністю. В результаті чіткі межі між звичним позашляховиком та легковим автомобілем фактично були стерті.

На практиці:

• зовні брутальний та потужний автомобіль з великим кліренсом цілком може виявитися простим паркетником;
• відносно невелика машина, більше схожа на універсал, виявляється повноцінним позашляховиком.

При цьому, підбираючи автомобіль, важливо знати, до якого типу він належить, а також які особливості має паркетник та позашляховик, відмінності цих типів авто тощо. Докладніше читайте у нашій статті.

Позашляховик чи паркетник: у чому різниця

Традиційно позашляховиком прийнято вважати автомобіль, який має великий кліренс, повний привід та знижувальну передачу.

Такі машини зазвичай мають раму, до якої окремо кріпиться кузов. Ходова частина також посилена і має спеціальні елементи, які не використовуються у конструкції підвіски легкових авто.

Кросовер також може мати збільшений дорожній просвіт і повний привід (постійний або підключається), при цьому часто має кузов, що несе (за аналогією з легковими авто) і звичайну «легкову» підвіску. Однак, допускається використання окремих елементів.

Виходить, кросовер - це поєднання легкового (несучого) кузова та підвіски, а також збільшеного дорожнього просвіту та повного приводу. При цьому часто особливих позашляхових якостей кросовери не мають, завдяки чому їх прийнято називати міський паркетник або міський кросовер.

Як правило, машина-паркетник візуально може бути схожою на повноцінний позашляховик і навіть мати набір схожих опцій, проте на цьому схожість закінчується.

Порівняння кросоверів та позашляховиків

Важливо розуміти, що паркетник - це фактично легкова машина зі збільшеним дорожнім просвітом і повним приводом (який часто автоматично підключається).

Набір таких опцій дозволяє з'їхати з асфальту на легке бездоріжжя, проте для серйозного оффроудінгу та екстремальних завдань такі машини абсолютно не пристосовані.

Щоб зрозуміти, що таке паркетник-кросовер, достатньо уявити легкову машину, яка має повний привід та збільшений кліренс. При цьому інженери намагаються максимально зберегти комфорт, стійкість та керованість, оскільки кросовери переважно експлуатуються на трасах та в містах, їздять із високою швидкістю тощо. Окремий акцент також робиться на безпеку. Паркетники оснащуються великим набором опцій та функцій, як і легкові автомобілі.

• Якщо ж розглядати можливості бездоріжжя, сьогодні більшість кросоверів лише умовно повнопривідні. Фактично, вони задньопривідні або передньопривідні. Підключення повного приводу може бути автоматичним і спрацьовувати тільки під час пробуксування коліс.

Ще один варіант – примусове ввімкнення на низьких швидкостях. Однак при розгоні повний привід зазвичай автоматично вимикається. Зверніть увагу, що знижувальною передачею кросовери зазвичай не оснащуються. Іншими словами, зустріти на них звичну справжнім «джиперам» роздатку можна лише в окремих випадках.

Також додамо, що паркетники погано підготовлені для їзди справжнім бездоріжжям. Це стосується як геометрії та компонування вузлів та агрегатів під днищем, так і передніх та задніх звисів тощо. Як правило, навіть можливість регулювання дорожнього просвіту не сильно змінює ситуацію під час проїзду серйозних перешкод, оскільки короткохідна «легкова» підвіска все одно здається при діагональному вивішуванні.

Кросовер або позашляховик: що краще

Розібравшись з тим, що таке кросовер, необхідно визначитися, який автомобіль краще вибрати. Важливо розуміти, що цільове призначення кросоверів та позашляховиків абсолютно різне. Якщо перші ділять платформу із звичайними легковими машинами, то другі часто є окремою розробкою.

При цьому важливо розуміти таке:

• рамні позашляховики погано підходять для міста та траси;
• кросовери не годяться для серйозного бездоріжжя.

Наприклад, при їзді по трасі справжній джип відрізняється поганою стійкістю на високих швидкостях, динамічні характеристики навіть з потужним мотором дуже посередні.

При цьому власник також повинен буде змиритися з валкістю, не найвищим рівнем комфорту та повною відсутністю належної гостроти кермового керування. Звичайно, для повсякденної експлуатації на асфальті така важка рамна машина не потрібна, особливо з урахуванням невеликих витрат на паливо, запчастини та утримання.

У свою чергу, паркетник є досить практичним кузовом, за керованістю і динамічними характеристиками набагато ближче до легкових авто, може оснащуватися досить економічним мотором.

При цьому власник отримує більше свободи, тому що на подібній машині набагато комфортніше пересуватися поганими дорогами в межах міста, а також при необхідності можна з'їхати з асфальту на легке бездоріжжя. В результаті кросовер можна вважати універсальним автомобілем, чим пояснюється сильна популярність автомобілів даного типу.

Що в результаті

При виборі авто важливо враховувати конкретні цілі та завдання. Також потрібно пам'ятати, що справжні позашляховики вважаються надійнішими за інші авто. Це пояснюється використанням простих і «потужних» рішень (нерозрізні мости, передача, що знижує, переважно дизельні мотори в парі з витривалими КПП). Однак такі авто важче та дорожче обслуговувати, а також ремонтувати у разі поломки.

У випадку з кросоверами ситуація дещо відрізняється. У плані надійності, по ходовій частині та іншим вузлам та агрегатам такі машини ближчі до легкових автомобілів, проте запчастини коштують на 15-30% дорожче.

Також додамо, що сьогодні складно однозначно класифікувати ті чи інші моделі, оскільки все частіше зустрічаються кросовери, які мають серйозний потенціал для їзди бездоріжжям.

Також є позашляховики, які втрачають окремі особливості, проте ще не вважаються паркетниками. З цієї причини важливо також окремо вивчати характеристики та специфікації перед ухваленням рішення щодо купівлі тієї чи іншої моделі.