Audi S-Tronic (С-Тронік): що це таке, як працює КПП, переваги та недоліки

Як відомо, сьогодні існує велика кількість різних типів автоматичних коробок. Більше того, один виробник може встановлювати на свої моделі різні типи АКПП залежно від потужності ДВЗ, а також конструктивних особливостей автомобіля тощо.

Сьогодні провідні світові виробники активно використовують преселективну коробку-робот, яка з низки причин позиціонується як оптимальна заміна традиційним гідромеханічним АКПП або варіаторам. Роботизовану КПП буквально популяризував VW, представивши рішення під назвою DSG.

Не дивно, що на моделях авто з преміального сегмента, що входять до складу VAG, з'явилася така трансмісія. У цій статті ми розглянемо, що таке S-Tronic Audi, коробка передач S-Тронік відрізняється від DSG чи ні.

Коробка автомат на Audi: КПП S-Tronic та особливості

Почнемо з того, що сьогодні можна відзначити активний розвиток та вдосконалення різних видів автоматичних коробок передач. У цьому кожен тип АКПП має як плюси, так і мінуси.

У цьому головним недоліком прийнято вважати те, що у момент перемикання передач відбувається розрив потоку потужності. Це позначається на комфорті, динаміці розгону, паливної економічності тощо.

Здавалося б, безступінчастий варіатор вирішив цю проблему, проте надійність та низька ремонтопридатність таких КПП ставить під сумнів ймовірність того, що саме CVT витіснять інші види АКПП. З цієї причини виробники пропонують дороблені автоматичні ступінчасті трансмісії, причому як робот, так і автомат. Коробка S-Tronic Audi є представником сімейства роботизованих КПП.

В основу було покладено принцип роботи механічною коробкою передач, проте є два вали та два зчеплення. Наявність двох пакетів зчеплення дозволяє перемикати передачі дуже швидко практично без розриву потоку потужності.

Всі ці особливості дозволяють значно покращити динаміку, підвищується комфорт та безпека, з'являється можливість знизити витрату палива тощо. На автомобілі Audi встановлюється роботизована преселективна коробка передач s-tronic на 7 ступенів (швидкостей). Ауді S-Tronic витримує крутний момент до 550Нм. Коробка є складною у конструктивному плані, проте непогано поєднується з повним приводом.

КПП S-Tronic (аналог DSG-7) є коробкою з «сухим» зчепленням. Агрегат має компактні розміри, що дає змогу встановити його на різні моделі автомобілів (навіть з урахуванням невеликого підкапотного простору). Інакше кажучи, преселективний автомат s-tronic можна зустріти як у компактних Audi А1 і A3, так і на кросоверах Audi Q3 тощо.

Якщо розглядати пристрій, конструкція коробки С-тронік відрізняється високою складністю. Щоб зрозуміти, як працює С-тронік, можна уявити звичайну механіку МКПП з можливістю повністю автоматичного перемикання передач. Більше того, таких коробок, об'єднаних в одному корпусі, одразу дві. При цьому одна має лише парні, а інша непарні передачі.

Поки одна передача включена, ЕБУ також тримає наступну передачу обраної та майже увімкненої. Коли приходить момент перемикання, залишається тільки підключити зчеплення для вступу наступної передачі. Перемикання відбувається за частки секунди, водій практично не відчуває, що коробка перейшла з одного ступеня на інший.

Також існує ручний режим перемикання, для якого передбачені підрульові перемикачі (пелюстки). Водій отримує можливість самостійно підвищувати та знижувати передачі, задіяти всю потужність двигуна, який можна розкрутити до максимальних обертів (за аналогією до МКПП).

Ще примітно те, що коробка с-тронік дозволяє позбутися недостатньої повертаності авто завдяки тому, що пакети фрикціонів стискаються під час повороту на право. При лівому повороті виконується блокування гідроприводом. Результат - на праве колесо подається більше крутного моменту.

Також семиступінчаста коробка передач s-tronic має гнучку систему управління та самодіагностики. Якщо виникають несправності та збої, водій отримує інформацію про помилку. У цьому випадку необхідно відвідати сервіс для діагностики або ремонт S-tronic.

Коробка S-Tronic: недоліки

Як і будь-яка інша трансмісія, дана КПП також має свої сильні та слабкі сторони. Насамперед, коробка передач S-tronic від Ауді є складним і високотехнологічним рішенням.

Наявність додаткових валів, двох пакетів зчеплення, мехатроніка, гідроприводів та сервомеханізмів, електроніки та великої кількості датчиків, поєднання гідравліки, механіки та електроніки роблять таку коробу складною як у плані діагностики, так і ремонту.

Також важливо розуміти, що такий робот не є автоматизованою механікою в чистому вигляді, являючи собою симбіоз РКПП та класичних АКПП. Це означає, що преселективні коробки s-tronic потребують професійного та регулярного обслуговування.

З урахуванням спортивної спрямованості автомобілів Audi та високих навантажень, необхідно своєчасно змінювати масло в коробці с-тронік, стежити за станом гідроблоку (мехатроніка) та його соленоїдів, використовувати оригінальні розхідники або якісні аналоги.

При появі найменших збоїв потрібно виконувати комплексну діагностику, змінювати зчеплення s-tronic у разі навіть помітних відхилень від норми тощо. Ще відзначимо, що дана коробка сильно відрізняється від класичного автомата, запчастини на таку коробку коштують дорого і не завжди їх просто дістати. Також не всі фахівці з ремонту АКПП мають належний досвід та обладнання, щоб якісно обслужити, продіагностувати чи відремонтувати s-tronic.

Саме з цієї причини сторонні сервіси часто відмовляються від ремонту s-tronic, тобто власнику доводиться обслуговуватись та виконувати дорогий ремонт трансмісії лише в офіційних сервісах Audi/Volkswagen.

Ще слід зазначити, що на S-Tronic, як і на DSG 7, є нарікання щодо надійності та ресурсу. Як правило, в середньому дані преселективні роботизовані коробки передач виходжують не більше 150 тис. км, та й то при врахуванні дбайливої та правильної експлуатації.

Потім КПП вимагає окремої уваги чи навіть дорогого ремонту. При цьому багато поломок зазвичай вимагають попереднього зняття коробки передач, часто деталі змінюються повністю (у зборі), що значно збільшує загальну вартість ремонтних робіт.

Що в результаті

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що, з одного боку, комфорт та керованість, динаміка та паливна економічність досягається саме завдяки s-tronic.

Новий автомобіль з даною трансмісією здатний вразити власника як плавністю ходу, так і впевненим розгоном у поєднанні з помірним споживанням пального на тлі аналогів із класичними АКПП та варіаторами.

Однак надалі, коли виникає необхідність обслуговування та ремонту КПП, власнику слід готуватися до витрат (іноді досить великих). Також слід враховувати, що багато автолюбителів добре знають про знижений ресурс і проблеми S-Tronic та DSG-7.

Це значною мірою спричиняє зниження вартості автомобіля з такою коробкою на вторинному ринку в порівнянні з класичними АКПП і навіть варіаторами.