7 найчастіших питань про моторне масло
Чи треба міняти масло, якщо машина нікуди не їздить? Що важливіше - кілометраж або вік? Чи можна тримати рівень на мінімумі? Відповідаємо на вічні питання.
Моторне масло - лідер за кількістю питань в пошті. Відповідаємо на найчастіші.
1. Яке масло можна підлити в мотор, якщо, наприклад, в дорозі рівень впав нижче мінімуму?
Оптимальний варіант - завжди возити з собою літрушку того самого масла, яке вам заливали під час проведення планового ТО. Це дає стовідсоткову впевненість в тому, що несумісності масел при такій доливці не виникне. При цьому літрушка займає мінімум місця в багажнику, а її ціна не сильно шкодить сімейному бюджету. Нарешті, в розпочатій «літрушці» маслу буде трохи комфортніше, ніж у великій каністрі, оскільки поверхня контакту з повітрям в ній відчутно менше.
А якщо літрушок в багажнику немає? Тоді доведеться розоритися в придорожньому магазинчику - наприклад, при АЗС. Рідкісний водій сьогодні точно знає, яке масло у нього залито, але це не привід задуматися біля полиці надовго. Єдине, чого точно потрібно дотриматися, - не промахнутися з групою якості, але і тут особливої проблеми немає - купуйте SN! Що стосується бренду, то всі сучасні масла в процесі сертифікації проходять спеціальний тест на сумісність з основними «гравцями» олійного ринку. Тому жодне масло сьогодні при доливці не покалічить ваш мотор. Однак при першій же можливості все-таки слід замінити масло цілком. Хоча б з тих міркувань, що воно, швидше за все, ходить вже давно - інакше чому рівень просів нижче мінімуму?
2. Машина майже весь час зберігається в гаражі - річний пробіг (з дачі і на дачу) становить приблизно тисячу кілометрів. Навіщо ж мені міняти масло щороку, як ви зазвичай радите? І що буде, якщо я його не зміню? Самі ж пишете, що термін його зберігання приблизно п'ять років!
Ну, якщо не поміняти масло, то катастрофа вселенського масштабу не відбудеться. Однак ж треба розуміти, що в запечатаній каністрі маслу живеться набагато краще, ніж в потрухах мотора. Винен кисень, з яким контактує масло: зрозуміло, що в каністрі повітря зовсім мало (приблизно 5% обсягу), а ось мотор постійно спілкується з атмосферою через вентиляцію картера. При цьому моторне масло окислюється і, отже, псується. Крім того, масляні гуру вказують і на іншу обставину: в двигуні масло контактує з різними сплавами металів, мимоволі вступаючи в хімічні реакції, - це також погіршує його початковий склад. Саме тому рекомендується замінювати масло не тільки по пробігу, а й за віком.
Само собою, якщо автомобіль знаходиться на гарантії, то питання «змінювати / не змінювати» взагалі не обговорюється.
3. Чому говорять, що якщо рівень масла знаходиться на мінімальній позначці, то воно швидше «зношується»? Адже двигун при цьому змащується точно так само!
Дійсно, маслу при цьому стає важче. Масляний насос справно ганяє його по колу, але при цьому так звана кратність обміну масла стає вище. Сенс простий: продуктивність насоса не змінилася, а от масла стало менше - отже, одним і тим же часткам доводиться частіше працювати. В результаті масло швидше старіє і раніше перестає нормально обслуговувати двигун.
4. Чи впливає моторне масло на охолодження двигуна, або цим займається тільки антифриз?
Ще як впливає. Основних завдань у моторного масла як мінімум чотири. Крім загальновідомої - змащування! - вона зобов'язана охолоджувати двигун, мити його нутрощі і видаляти бруд в масляний фільтр.
5. Чи вірно, що взимку масло можна міняти рідше, оскільки воно не так гріється?
Невірно. Судіть самі: навіть якщо припустити, що взимку машина їздить виключно на короткі відстані, що не дозволяють нормально прогріти мотор, то масло тим бажаніше поміняти раніше. Адже в такому режимі роботи система змащення неминуче накопичує в собі надлишок вологи і незгорілих компонентів палива, що призводить до утворення низькотемпературних відкладень. А при нормальних пробігах температурний режим двигуна залишається постійним незалежно від сезону.
6. Я так і не зрозумів, коли ж треба міняти моторне масло? На що орієнтуватися - на кілометраж, на календар або ще на щось?
А все залежить від вашого стилю життя: загальної відповіді не існує. Втім, якщо машина на гарантії, то тут просто: читайте інструкцію. А ось далі починається «свобода».
Всі автомобілі умовно можна розділити на кілька великих груп.
Машина дачника. Більше стоїть, ніж їздить. Річний пробіг - приблизно 2000 км.
Машина вихідного дня. Їздить в основному з вечора п'ятниці до недільного вечора. Основна їзда - заміська, річний пробіг - десятки тисяч кілометрів.
Машина муніципального службовця. Їздить кожен день, постійно перебуваючи в суцільних пробках. Річний пробіг невеликий - з десяток тисяч кілометрів.
Для кожної з перерахованих груп - свої рекомендації. Наприклад, дідусеві-дачнику цілком можна міняти масло, дивлячись на відривний календар: раз на рік. А ось в машині вихідного дня потрібно керуватися показаннями одометра: наприклад, міняти масло кожні 15 000 км. Найважче радити щось міському жителю: пробіги маленькі, перебування в пробках - тривале. Тут вже превалюють не кілометри, а мотогодини. Ми в редакції оснастили Ладу Ларгус лічильником мотогодин. Тим, хто вчинить аналогічним чином, можна радити замінювати масло кожні 300 - 350 годин. Якщо ж такого лічильника немає, то рекомендований виробником інтервал заміни масла можна сміливо «ділити на два» - в середньому це складе 7500 км.
7. А чи можна визначати інтервал заміни масла, виходячи з витрати палива? Скажімо, спалив тисячу літрів бензину - міняй масло!
Теоретично, напевно, можна. Але такий спосіб підходить тільки для дуже уїдливих водіїв, які ведуть бортжурнал з кожною заправкою і готових враховувати середню витрату конкретного автомобіля. Адже зрозуміло, що у мікролітражок і великих позашляховиків умови гри спочатку будуть різними.
***
Нагадаю, також, що якщо реальний стан моторного масла викликає побоювання, то міняти його потрібно негайно - без жодних знижок на кілометраж і мотогодини. Наприклад, крапля гудрону на моторному щупі - це крик типу «караул». Але хочеться сподіватися, що з цим ніхто не зіткнеться.
Щасливої дороги і гарного масла!
Джерело: zr.ru