Нет компрессии в двигателе: что делать

20.03.2023

Двигатель автомобиля представляет собой сложную систему, и его нормальная работа зависит от бесперебойной функциональности всех ее компонентов. В процессе эксплуатации автомобиля водитель может столкнуться с различными проблемами, такими как потеря мощности, затрудненный запуск двигателя, увеличение расхода топлива и масла.

Одной из распространенных проблем, связанных с износом двигателя и его поломками, является уменьшение компрессии. Низкое давление компрессии может привести к трудностям при запуске двигателя, ухудшению тяги и мощности, а также к увеличению расхода топлива и масла. В данной статье мы рассмотрим причины снижения компрессии в двигателе и предоставим советы водителям о действиях в случае низкой компрессии в цилиндрах.

Слабая компрессия в двигателе: причины

Первоочередно, важно разобраться в причинах уменьшения компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя. На практике такие проблемы с компрессией или ее полным отсутствием обычно связаны с следующими факторами:

Проблемы с поршневыми кольцами, такие как их заедание, образование нагара или повреждения.
Появление задиров на внутренних стенках цилиндров.
Негерметичность клапанов и механизма ГРМ (газораспределительного механизма).
Повреждение или неисправности уплотнительной прокладки блока двигателя.
Наличие трещин в блоке двигателя или головке блока цилиндров.

Например, износ двигателя и нарушение геометрии цилиндров, а также образование задиров на внутренних стенках цилиндров из-за попадания металлических частиц могут привести к снижению компрессии. Проблемы с уплотнительной прокладкой головки блока цилиндров могут привести к утечке сжатого воздуха.

Также после перегревов двигателя в блоке или головке блока цилиндров могут появиться трещины. Негерметичное прилегание клапанов из-за образования нагара или неправильной регулировки, а также разрушение клапанных тарелок (часто из-за прогара), может привести к недостаточному закрытию клапанов и, следовательно, к снижению компрессии.

Кроме того, следует учитывать естественный износ двигателя, который может проявиться увеличением зазора между стенкой цилиндра и поршнем, особенно у автомобилей с большим пробегом. Также могут возникнуть проблемы с самими поршнями, включая их разрушение и прогар.

Как мерить компрессию в двигателе

В любом случае, чтобы точно установить наличие поломки, необходимо использовать компрессометр, специальное устройство, предназначенное для точного измерения компрессии в цилиндрах двигателя. Это устройство подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей благодаря комплекту насадок и переходников, которые позволяют его использовать с разными типами двигателей.

Что касается самой процедуры проверки, в кратком изложении, необходимо иметь хорошо заряженный аккумулятор, свечной ключ и компрессометр. Для начала, двигатель должен быть прогрет. Затем следует выполнить следующие шаги:

Остановить двигатель и поочередно извлечь свечи зажигания из каждого цилиндра.
Вставить компрессометр в свечное отверстие, где находится свеча.
Попросить помощника включить стартер, чтобы двигатель начал вращаться, в то время как другой человек будет наблюдать и фиксировать показания компрессометра.
Повторить эту процедуру для каждого цилиндра и сравнить полученные показания.

Если обнаружены аномалии в компрессии в одном или нескольких цилиндрах, следует дополнительно исследовать причины неисправности.

Что делать, если в двигателе нет компрессии или компрессия низкая

Очевидно, что снижение компрессии указывает на необходимость проведения ремонтных работ над силовым агрегатом, что подразумевает разборку и проверку двигателя. Только после выполнения этих процедур можно получить представление о состоянии цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), газораспределительного механизма (ГРМ) и других ключевых компонентов двигателя.

Однако иногда причину снижения компрессии можно устранить без разборки мотора. Речь идет о удалении нагара, коксовых отложений и других неполадок. Это позволяет очистить камеру сгорания, восстановить подвижность поршневых колец и устранить нагар с клапанов, обеспечивая их надежное закрытие.

Для более точной диагностики проблемы без разборки двигателя можно начать с заливки 7-8 "кубиков" моторного масла в проблемные цилиндры. Затем необходимо повторно измерить компрессию.

Если после заливки масла ситуация не изменилась, то проблемы могут быть связаны с клапанами. В случае, если компрессия увеличилась после заливки масла, следует искать причину в износе элементов ЦПГ. В этом случае поршневые кольца могли заедать, и процедура раскоксовки поршневых колец может в некоторых случаях помочь.

Следует отметить, что этот метод не всегда гарантирует успех, но его стоит попробовать, особенно потому, что не требуется значительных финансовых затрат. Чтобы провести процедуру раскоксовки двигателя, следуйте следующим шагам:

Приобретите специальную жидкость-очиститель.
Выкрутите свечи зажигания и влейте 30-40 граммов этой жидкости в каждое свечное отверстие.
Не закручивайте свечи (вместо этого можно закрыть отверстия чистой ветошью) и оставьте автомобиль в гараже на 10-12 часов.
После указанного времени попробуйте прокрутить двигатель с помощью стартера, при этом свечи зажигания должны оставаться выкрученными.
Очистите свечи зажигания и установите их на место.

Следует обратить внимание на то, что после заливки средства для раскоксовки необходимо строго избегать моментального ввинчивания свечей зажигания и попыток запустить двигатель. В противном случае остатки жидкости в камере сгорания могут вызвать гидроудар.

После успешного запуска двигателя, необходимо дать мотору немного прогреться, а затем отправиться на трассу. Рекомендуется разогнать автомобиль до скорости 110-130 км/ч и поддерживать эту скорость на высоких оборотах в течение 25-30 км.

По завершении этой процедуры следует повторно измерить компрессию. Если показатели остаются неизменными, это может означать, что раскоксовка поршневых колец не дала положительного результата или проблема связана с серьезным износом деталей. В этом случае ремонт двигателя становится неизбежным.

Также важно отметить, что некоторые автовладельцы пытаются избежать ремонта двигателя, используя различные присадки для восстановления компрессии. Следует понимать, что в практике такие средства могут дать положительный результат только в ограниченных случаях, и они не способны устранить серьезные дефекты, такие как задиры или другие повреждения поверхностей.

На самом деле, такие средства также выполняют функцию раскоксовки, но их цена может быть значительно выше по сравнению с более доступными аналогами. Кроме того, некоторые присадки для восстановления компрессии могут впоследствии усугубить необходимость ремонта силового агрегата, так как могут образовать на изношенных поверхностях так называемый "защитный" и "восстанавливающий" слой, усложняя будущий ремонт.

Подведем итоги

С учетом вышеизложенного можно заключить, что если уровень компрессии в цилиндрах снизился не из-за проблем с клапанами или уплотнительными прокладками, то необходим рассмотреть более серьезный ремонт двигателя.

Если при этом двигатель имеет значительный пробег и находится в состоянии серьезного износа, то неизбежно придется готовиться к капитальному ремонту, так как попытки вернуть нормальную работоспособность частичной переборкой могут быть неэффективными.

В заключение стоит отметить, что для предотвращения проблем с компрессией на новых или молодых двигателях следует уделять внимание качеству используемого топлива и масла, а также следить за стилем вождения и условиями эксплуатации автомобиля. Также важно регулярно проверять и поддерживать систему питания, поскольку нагар и отложения в цилиндрах часто приводят к проблемам с компрессией, включая закоксовку поршневых колец и клапанов.