Не переключается коробка автомат: признаки и причины

23.02.2023

В наше время множество автомобилей оснащены автоматической коробкой передач. Этот тип коробки передач известен своей надежностью и долговечностью, однако даже такой механизм может выйти из строя, если не соблюдать правила эксплуатации.

На сегодняшний день существует три основных типа автоматических трансмиссий: классическая автоматическая коробка передач (АКПП), бесступенчатый вариатор и роботизированная механика. Из них наиболее распространенной является классическая АКПП. В данной статье мы рассмотрим основные причины возникновения поломок и сбоев в работе гидромеханической АКПП.

Коробка автомат не переключает скорости: причины

В зависимости от бренда и производителя, автоматические коробки передач (АКПП) могут иметь некоторые отличия, но основные причины возникновения проблем с переключением остаются общими. Давайте начнем с того, что наиболее распространенной ошибкой, которая может привести к поломке АКПП, является включение режима "D" (драйв) без предварительной остановки при движении задним ходом, а также включение "R" (реверс) при движении вперед.

Кроме того, многие автовладельцы, находясь в городском режиме и делая кратковременные остановки на светофорах или в пробках, часто переключают селектор АКПП в положение "N" (нейтраль). Следует понимать, что "нейтраль" - это режим, который разблокирует колеса для возможности кратковременного буксирования или перемещения автомобиля в случае какой-либо неисправности. При повседневной эксплуатации автомобиля нет необходимости часто использовать этот режим, так как это может привести к увеличенному износу коробки передач.

Если водитель автомобиля с АКПП не соблюдает правила эксплуатации, то весьма скоро он может столкнуться с проблемами в работе АКПП: коробка передач переключается с трудностями, возникают рывки, удары, или пинки при переключении скоростей, и так далее.

АКПП не переключает передачи: признаки

При движении автомобиля с коробкой передач в положении "D," иногда может возникнуть ситуация, когда автомобиль не реагирует на нажатие педали акселератора и остается на месте. В таких случаях водитель переключает коробку передач в ручной режим (если таковой предусмотрен), и тогда передачи начинают переключаться.

Если водитель переключает коробку передач в режим "S" (если такой режим поддерживается), и не происходит изменений в характере переключения передач, то для достижения желаемого результата ему следует перейти на ручное управление коробкой передач.

Когда автомобиль двигается, и водитель переключает коробку передач из ручного режима обратно в автоматический режим "D," скорость может снижаться, и коробка может не переключаться. Иногда при переключении передач включается только задний ход. Также бывает, что автомобиль не заводится даже в нейтральном положении коробки передач. Может возникнуть ситуация, когда автомобиль не движется вперед, но задняя скорость работает нормально. Кроме того, коробка передач может не переключаться выше третьей передачи или включаться только третья передача. В некоторых случаях переключение коробки в положение "D" или "R" не приводит к движению автомобиля с места. При начальном движении коробка передач может пробуксовывать, но после набора скорости автомобиль движется нормально.

Часто подобные сбои в работе коробки передач могут привести к тому, что электронное блок управления (ЭБУ) включает аварийный режим работы коробки передач. Если владелец автомобиля сталкивается с одной из описанных выше проблем, то первым шагом следует провести компьютерную диагностику неисправностей коробки передач.

Основные причины неисправностей коробки автомат

Среди основных неисправностей автоматических коробок передач (АКПП) стоит выделить следующие:

Износ фрикционных дисков муфты прямого хода, а также износ или обрыв манжет поршня этой муфты, поломка колец муфты, или засорение одного из клапанов гидроблока. Эти проблемы могут привести к отсутствию движения вперед.
Износ фрикционных дисков, манжет поршня муфты или поломка масляных уплотнительных колец муфты. Возможно, также нарушение шлицевого соединения в корпусе барабана, что может привести к тому, что коробка автомат не переключается выше третьей передачи.
Выход из строя тормозной ленты или обрыв манжет поршня этой ленты. Повреждение штока поршня тормозной ленты может привести к ситуации, когда автомобиль не двигается с места при переключении селектора в положение "D" или "R."
Износ шлицов ступицы турбинного колеса в гидротрансформаторе или износ фрикционов муфты переднего хода, что может привести к пробуксовке автомобиля.
В центробежном переключателе скоростей может застрять регулирующий клапан или выйти из строя косозубая шестерня на валу переключателя скоростей.

Что в итоге

Важно осознавать, что автоматическая коробка передач (АКПП) является сложным и чувствительным компонентом автомобиля, требующим особого внимания. Обслуживание такой АКПП должно проводиться исключительно в специализированных центрах авторизированными и опытными мастерами.

Неисправности в АКПП могут быть связаны как с механическими, так и с электрическими или гидравлическими компонентами. В связи с этим, в случае возникновения проблем, необходимо немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля с неисправной автоматической коробкой передач и доставить транспортное средство на станцию технического обслуживания, соблюдая правила буксировки автомобиля с АКПП.

Что касается самостоятельного ремонта, кроме проверки уровня и качества трансмиссионного масла, не рекомендуется предпринимать попытки по ремонту АКПП без соответствующего опыта и специального оборудования, особенно в домашних условиях. Работы по ремонту АКПП требуют профессиональных навыков и знаний.