Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2106 своими руками

09.06.2021

Карбюратор ВАЗ 2106: диагностика по симптомам и пошаговая регулировка

Карбюратор — узел, от которого напрямую зависит, насколько эффективно двигатель сжигает топливо. Пока заводские настройки не сбиты, а внутренние каналы чистые, карбюратор ВАЗ 2106 готовит смесь в правильной пропорции. Но с пробегом устройство неизбежно загрязняется, а регулировки уходят от нормы — и тогда двигатель начинает сигнализировать об этом вполне определённым набором симптомов.

В этой статье — не просто описание устройства, а практический подход: как по конкретным признакам понять, что именно не так, и как выполнить регулировку своими руками.

Что делает карбюратор и почему точность важна

Задача карбюратора — смешать топливо и воздух в пропорции, оптимальной для текущего режима работы двигателя. Пропорция не постоянна: на холостом ходу, при разгоне и на высоких оборотах требования к составу смеси разные, и за это в устройстве отвечают отдельные системы:

поплавковая камера — поддерживает постоянный уровень топлива с помощью поплавка;
система холостого хода — удерживает стабильные обороты при закрытой дроссельной заслонке;
переходная система — обогащает смесь в момент перехода от холостого хода к работе основных дозирующих систем;
ускорительный насос — впрыскивает дополнительную порцию топлива при резком нажатии на газ;
эконостат — обеспечивает подачу топлива на высоких оборотах;
система пуска — регулирует подачу воздуха через воздушную заслонку при запуске холодного двигателя.

На ВАЗ 2106 встречаются разные модификации — «Озон», ДААЗ, «Солекс» (ДААЗ-21053). Наиболее распространён «Озон», отличающийся неплохой топливной экономичностью и сниженной токсичностью выхлопа.

Когда хотя бы одна из перечисленных систем работает некорректно, соотношение топлива и воздуха нарушается — смесь становится либо обеднённой, либо переобогащённой. Итог в обоих случаях неприятный: растёт расход топлива, появляется детонация, двигатель теряет мощность, а при длительной эксплуатации в таком режиме возможен уже серьёзный ремонт ДВС.

Диагностика по симптомам

Вместо того чтобы сразу лезть в разборку карбюратора, начните с сопоставления симптома с вероятной причиной — это экономит время.

Общие признаки нарушения состава смеси

перегрев двигателя;
заметная потеря мощности;
двигатель «захлёбывается» на разных режимах;
рост расхода топлива;
чёрный дым из глушителя;
хлопки и прострелы в глушитель.

Автомобиль глохнет на холостом ходу

Вероятные причины: повреждён уплотнитель винта качества, засорены жиклёры или каналы системы холостого хода, неисправен электромагнитный клапан.

Провалы при разгоне

Проверяйте засорение отверстия главного топливного жиклёра, а также герметичность соединения между карбюратором и впускным коллектором — подсос воздуха в этом стыке даёт именно такую картину.

Двигатель глохнет при нажатии на педаль газа

Скорее всего, засорены жиклёры ускорительного насоса или каналы переходной системы, либо сбита регулировка холостого хода.

Заливает свечи топливом

Проверяйте игольчатый клапан (возможен его износ или неполное перекрытие) и состояние воздушных жиклёров — их засорение тоже может приводить к переобогащению смеси.

Такая диагностика по симптомам позволяет сразу сузить круг поиска, вместо того чтобы перебирать все узлы подряд.

Подготовка перед регулировкой

Регулировать имеет смысл только исправный и чистый карбюратор — если устройство загрязнено или в нём есть изношенные детали, сначала чистка и ремонт, и только потом настройка. Порядок работ по обслуживанию:

Очистка внутренних и наружных поверхностей корпусных деталей.
Замена или ремонт изношенных элементов.
Настройка оборотов холостого хода.

Перед самой регулировкой обязательно выполните три условия:

прогрейте двигатель до рабочей температуры около 90°C;
убедитесь, что зазоры в механизме газораспределения (ГРМ) отрегулированы верно;
выставьте правильный момент зажигания и полностью откройте воздушную заслонку.

Без этих условий регулировка холостого хода даст неточный результат, даже если все действия с винтами выполнены правильно.

Регулировка холостого хода

Настройка выполняется двумя винтами — количества и качества горючей смеси. Последовательность действий:

Винтом количества установите обороты двигателя в диапазоне 800-900 об/мин. Запомните текущее положение винта качества.
Вращая винт качества, найдите положение с максимальным числом оборотов.
Винтом количества доведите обороты до 950-1050 об/мин.
Снова винтом качества найдите положение максимальных оборотов.
Повторяйте шаги 3-4 до тех пор, пока значение 950-1050 об/мин не совпадёт с максимумом, который даёт винт качества.
Верните винт качества в положение, при котором обороты были в пределах 800-900 в минуту — это и есть финальная настройка холостого хода.

Обратите внимание: если ограничительные втулки на винтах качества и количества мешают вращению, их необходимо сломать — это штатная процедура, которая открывает доступ к полноценной регулировке (втулки ставятся заводом именно как ограничитель для первичной настройки).

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере

Количество топлива в камере карбюратора напрямую влияет и на расход, и на токсичность выхлопа, поэтому этот параметр стоит проверять отдельно.

Убедитесь в исправности всех элементов, которые обеспечивают нужный уровень топлива.
Снимите верхнюю часть корпуса карбюратора и установите её вертикально так, чтобы шарик иглы касался язычка поплавка.
Измерьте зазор между плоскостью крышки и нижней точкой поплавка — норма составляет 6–6,25 мм.
При отклонении от нормы аккуратно подогните язычок поплавка.
Проверьте полный ход поплавка — он должен составлять 8–8,25 мм.

Проверка и регулировка ускорительного насоса

После настройки поплавковой камеры переходите к ускорительному насосу — от него зависит, насколько чётко двигатель реагирует на резкое нажатие газа.

Демонтируйте карбюратор и снимите верхнюю крышку. Подготовьте чистый бензин в отдельной ёмкости.
Подставьте под карбюратор пустую тару и наполните поплавковую камеру топливом примерно наполовину.
Несколько раз переместите рычаг привода дроссельных заслонок, чтобы топливо заполнило все каналы системы ускорительного насоса.
Провернув рычаг дроссельной заслонки 10 раз, соберите вытекающее топливо и измерьте его объём шприцем — норма составляет 5,25–8,75 см³.
Обратите внимание на форму и направление струи топлива из распылителя. При любых отклонениях (слабая, кривая или неровная струя) распылитель меняют на новый — регулировкой такую проблему не решить.

Для тонкой настройки подачи топлива насосом в сторону уменьшения в конструкции предусмотрен конусообразный регулировочный винт — закручивая его, вы частично перекрываете отверстие перепускного жиклёра.

Финальная проверка

После завершения всех регулировок запустите двигатель и оцените его поведение в разных режимах:

на холостом ходу;
при резком отпускании педали газа;
при резком нажатии на педаль газа.

Двигатель должен работать ровно, без провалов и без самопроизвольной остановки как на основных, так и на переходных режимах. Если этого не происходит — стоит вернуться к диагностике по симптомам выше и проверить соответствующий узел ещё раз.

Как часто обслуживать карбюратор

Даже если явных сбоев в работе двигателя нет, регулировку карбюратора стоит проводить каждые 20-25 тысяч км пробега — это профилактика, которая экономит куда больше времени и денег, чем последующий ремонт запущенного узла. Чистка карбюратора — процедура несложная и быстрая, вполне выполнимая самостоятельно, без обращения на СТО.

Своевременное обслуживание карбюратора напрямую влияет на срок его службы, расход топлива и динамику разгона — то есть на комфорт и эффективность эксплуатации автомобиля в целом.

Качество топлива и своевременная чистка каналов карбюратора тесно связаны между собой. Использование некачественного бензина ускоряет образование смол и отложений в жиклёрах — а значит, интервал между чистками на практике может оказаться заметно короче регламентных 20-25 тысяч км.

В нашем каталоге вы найдёте специализированные очистители карбюратора ADDINOL для профилактической и глубокой чистки, а также моторные масла, подходящие для классических карбюраторных двигателей ВАЗ. Если не уверены в выборе — напишите нам, поможем подобрать нужный продукт.