Повітря в системі охолодження двигуна: як видалити повітряну пробку

Система охолодження двигуна автомобіля хоч і не є повністю закритою, проте потрапляння повітря в її контури не передбачено. Утворення повітряної пробки в системі охолодження ДВЗ є проблемою, яка призводить до порушень, результатом яких стає перегрів двигуна, недостатня продуктивність печі і т.д.

Також в разі завоздушення системи охолодження можуть бути некоректними показники датчиків температури на панелі приладів. Так чи інакше, проблему потрібно вирішувати, причому вчасно. Далі ми поговоримо про те, як видалити повітряну пробку і яким чином виконується розповітрювання системи охолодження.

Як вигнати повітряну пробку в системі охолодження двигуна

Перш ніж перейти до процесу видалення повітряних пробок із системи охолодження, почнемо з основних причин, по яким вони з'являються.

• Насамперед, варто згадати розгерметизацію в результаті порушення з'єднань трубок, шлангів і патрубків. Все це призводить до того, що система підсмоктує повітря через нещільності в місцях з'єднання. Також пробки повітря утворюються тоді, коли проводиться, долив антифризу / тосола.
• Ще варто виділити порушення в роботі повітряного клапана. Як відомо, при нагріванні антифриз в системі розширюється, тиск зростає, проте при охолодженні клапан відповідає за вирівнювання тиску. Якщо тиск виявляється низьким, клапан пропускає повітря зовні. У разі якщо з цим клапаном виникли проблеми, в системі накопичується зайве повітря.
• Іноді ущільнювачі помпи перестають герметизувати систему, що призводить до підсосу повітря. Також антифриз може текти, його обсяг закономірно зменшується і накопичується надлишок повітря.

Отже, розібравшись з причинами, перейдемо до наслідків і ознаками того, що система охолодження завоздушена. Відразу відзначимо, наслідки можуть виявитися досить серйозними. Повітряна пробка здатна порушити циркуляцію антифризу, особливо якщо повітря не дозволяє ОР пройти в радіатор. В результаті мотор перегрівається.

Також в салоні починає погано працювати грубка, що знижує комфорт під час використання транспортного засобу в зимовий період і може нести загрозу здоров'ю водія і пасажирів. Щоб вирішити задачу, необхідно знати, як прибрати повітря з системи охолодження двигуна. На початковому етапі слід переконатися в тому, що рівень антифризу в нормі, а також сама система охолодження герметична, тобто течі відсутні.

Для цього потрібно оглянути всі деталі з гуми, шланги, патрубки, штуцери і т.д., причому на заведеному моторі. Виявлення течі потребують негайного усунення. Якщо ж течі немає, але мотор перегрівається або ж, навпаки, залишається холодним довгий час, потрібно перевірити термостат.

Часто буває так, що пристрій підклинює у відкритому чи закритому положенні (охолоджуюча рідина циркулює тільки по малому або великому колу). Рідше причиною є те, що в області термостата утворилася повітряна пробка.

Як видалити повітряну пробку: способи

Як вже говорилося вище, найбільш вірною і частою ознакою повітряної пробки є холодне повітря з печі, при цьому двигун прогрітий повністю. Щоб позбутися від повітря в системі, існує кілька доступних способів (в залежності від типу ДВЗ, особливостей реалізації його системи охолодження і т.п.).

• Розповітрити систему охолодження можна, знявши патрубки, за якими подається ОР для підігріву дроселя. Для цього з мотора знімається пластикова кришка, після чого відкривається вільний доступ. Виявивши патрубки, потрібно зняти один з них.

Потім викручується кришка розширювального бачка, потім на горловину накладається чиста ганчірка, потім можна подути в бачок. При цьому не допускайте попадання ОР в очі, на відкриту шкіру або всередину! Антифриз та тосол є сильною отрутою!

Продувати бачок слід до того моменту, поки з знятого патрубка не потече антифриз. Далі зняту трубку потрібно закріпити на призначеному місці, при необхідності долити ОР і закрутити кришку бачка.

• Наступний спосіб дещо простіше попереднього і схожий на нього. Для початку слід прогріти двигун і потім заглушити мотор. При цьому кришку розширювального бачка відкручувати не потрібно.

Досить просто зняти один з патрубків на дроселі і почекати, поки звідти не потече охолоджуюча рідина. Далі потрібно щільно закріпити патрубок, затягнувши його хомутом. При цьому важливо враховувати, що витікаючий з патрубка тосол / антифриз може бути дуже гарячим, так що потрібно бути обережним, щоб не отримати опіків і травм.

• Останній спосіб розповітрювання системи охолодження двигуна відрізняється своєю простотою і високою результативністю. Необхідно загнати машину на підйом так, щоб «ніс» виявився у верхній точці. Потім потрібно затягнути гальмо стоянки, під задні колеса можна покласти упори, щоб автомобіль не скочувався.

Далі буде потрібно відкрутити пробки радіатора / розширювального бачка. Потім двигун запускають і дають йому прогрітися. Під час прогріву потрібно сильно погазувать в кілька підходів, при цьому контролюється рівень ОР в бачку і проводиться долив. Дану процедуру потрібно продовжувати до того моменту, поки бульбашки повітря не зникнуть. Потім всі пробки можна закрутити.

Що в підсумку

Як видно, проблема завоздушення системи охолодження двигуна далеко не рідкість, при цьому двигун може перегріватися, що веде до його серйозного ремонту.

Важливо не допускати появи повітряної пробки під час обслуговування системи охолодження, робити регулярну діагностику системи, не допускати падіння рівня ОР нижче мінімального. Також з часом кришка розширювального бачка до встановленого в ній клапаном може приходити в непридатність. Це означає, що таку кришку потрібно міняти при перших ознаках перегріву ДВЗ без інших явних причин.

Ще під час пошуку проблеми слід врахувати, що повітря може накопичуватися в різних місцях системи, так що бажано максимально точно визначити місце утворення повітряної пробки.

Источник: krutimotor.ru