ВАЗ 2106-2107: запалення та його правильне регулювання

Як відомо, від системи запалення залежить працездатність двигуна. При цьому запалення впливає як на запуск двигуна, так і на стабільність та ефективність його роботи на різних режимах.

На сучасних автомобілях сьогодні використовується електронне запалення та безконтактні системи. Однак, на багатьох старих авто (у тому числі і на популярних ВАЗ «класика») можна зустріти контактну систему запалення.

З урахуванням того, що для такої системи потрібне регулювання запалення та налаштування, далі ми розглянемо, як виконується установка запалення ВАЗ 2106 як приклад, а також на які тонкощі та нюанси слід звернути увагу.

Як встановити запалення і для чого це потрібно

Насамперед, правильно виставлене запалювання впливає на роботу двигуна. Більш того, від моменту запалення залежатиме і витрата палива, а також динаміка автомобіля. Ще треба розуміти, що збої в роботі системи запалення можуть призвести до того, що виникає детонація двигуна, яка руйнує двигун.

Йдемо далі. У процесі експлуатації певні регулювання запалювання можуть збиватися. Щоб досягти правильної роботи, потрібно знати, як виставити запалення на ВАЗ або інших автомобілях із схожою системою.

Відразу зазначимо, що існує кілька способів, як налаштувати запалювання. При цьому кожен має як плюси, і мінуси. Одні автовласники настроюють систему досвідченим шляхом, тоді як інші використовують стробоскоп. При цьому основне завдання – якісна робота контактного запалення на машині. Далі розглянемо простий, доступний та ефективний спосіб.

Зверніть увагу, перш ніж налаштовувати запалення на ВАЗ 2106 та схожих моделях, потрібно підготувати ключ на 13, свічковий ключ, а також контрольну лампочку 12В або вольтметр. Також перед регулюванням слід переконатися, що трамблер ВАЗ 2106-07, свічки, ВВ-дроти та інші елементи системи в порядку.

Підготовка до регулювання запалення

Отже, запалення можна виставляти по 1 або 4 циліндрах. При цьому широко поширене регулювання першого циліндра. Запалювання ВАЗ 2106, а точніше, момент запалювання ВАЗ 2106 слід виставляти за мітками.

Зазначені мітки запалення є на кришці ГРМ, їх три, одна коротша, друга середня та третя найбільша за довжиною. Найбільш коротка мітка вказує, що КВЗ (кут випередження запалення) становить 10 °, середня 5 °, а довга 0 °.

Також верхня мертва точка ВМТ позначається на ободі шківа, на ступиці шківа (навпроти вказаної мітки) є особливий наплив. Розібравшись із мітками, можна переходити до того, як виставити запалювання ВАЗ 2106 своїми руками.

• Спочатку свічковим ключем слід викрутити свічку 1 циліндра. Далі гумовою заглушкою або пальцем слід закрити свічкову криницю. Якщо отвір прикритий рукою, пальця не слід прибирати.
• Після спеціальним ключем потрібно провертати колінчастий вал двигуна до початку моменту такту стиснення в 1 циліндрі (поршень починає йти вгору). Як правило, це момент, коли пробка вилетить або відчуватиметься, як виштовхує палець.
• Крутити вал потрібно до моменту, поки мітка на шківі колінчастого валу не співпадатиме з міткою, яка виконана на кришці механізму газорозподілу. Зверніть увагу, якщо машина зазвичай експлуатується на бензині АІ-92 або АІ-95, потрібно орієнтуватися за середньою міткою. Якщо використовується 80-й бензин і нижче, тоді слід поєднувати з міткою, яка є найдовшою, тобто виставляти кут випередження 0°.

Далі потрібно відстебнути клямки, зняти кришку розподільника запалювання. Колінвал потрібно провернути так, щоб ротор розподільника став у положення, коли його зовнішній контакт спрямований на перший циліндр (видно по кришці розподільника).

• Поєднавши всі мітки, ще раз слід перевірити розподільник, провівши умовну лінію через клямки кришки. Така уявна лінія повинна розташовуватися паралельно до осі двигуна. Якщо це не так, тоді потрібне регулювання;
• Для регулювання потрібно відкрутити гайку, яка кріпить розподільник, після трамблера потрібно повертати вгору. Шляхом обертання осі ротора слід виставити паралельно щодо осі двигуна. Тепер розподільник можна поставити, закрутити гайку, але не затягувати.

Виставлення запалення та перевірка

Завершивши етап підготовки, можна переходити до самого регулювання запалення. Для цього потрібно підключити контрольну лампочку одним кінцем до виводу котушки запалення, який підключений до дроту низьковольтного розподільника. Другий кінець треба приєднати до маси.

Далі слід увімкнути запалення, після чого потрібно повертати розподільник за годинниковою стрілкою до моменту, поки не згасне лампа-контролька. Якщо ж контролька не спалахнула, тоді обертати нічого не потрібно.

Наступним кроком стає необхідність обертати розподільник у протилежний бік (проти годинникової стрілки). Коли лампочка загориться, слід зафіксувати розподільник та затягнути гайку його кріплення. Завершальним етапом буде відключення запалення та встановлення кришки трамблера.

• Після закінчення всіх регулювань слід завести двигун та перевірити правильність роботи системи запалювання. Спочатку машину потрібно розігнати до 40 км/год, включити 4 передачу та різко натиснути на педаль газу. В нормі, через пару секунд можна почути детонацію двигуна, почнуть дзвеніти "пальці", проте явище пропаде в міру розгону машини.

Якщо детонація не пропадає при розгоні, висока ймовірність того, що запалення раннє. Якщо детонації немає, тоді запалення пізнє. У першому випадку слід повернути розподільник за годинниковою стрілкою на половину або один поділ.

У ситуації з пізнім запаленням все робиться так само, тільки крутити потрібно проти годинникової стрілки. Виставивши потрібне положення, слід повторно перевірити, знову розігнавши машину і натиснувши на газ.

Після того, як оптимальне положення знайдено, на корпусі розподільника фарбою наноситься мітка, що відзначає положення середньої риски шкали по відношенню до блоку. Після цього процес запалювання ВАЗ можна вважати виставленим.

Що в результаті

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що для отримання прийнятної витрати палива та динаміки, а також збільшення ресурсу двигуна, потрібно регулярно перевіряти правильність КВЗ. Також рекомендується своєчасно усувати будь-які проблеми системи запалення.

Також деякі фахівці окремо рекомендують змінити контактну систему запалення на безконтактну, яка відрізняється більш точною та ефективною роботою, а також не потребує частих регулювань та налаштувань.

Це рішення також має недоліки, проте дозволяє підвищити ККД двигуна, знизити витрати пального і т.д. Насамкінець зазначимо, що на практиці для таких автомобілів, як ВАЗ 2106, 2107 та інших моделей безконтактне запалення може бути цілком виправданим рішенням, оскільки значно спрощує експлуатацію транспортного засобу.

Джерело: krutimotor.ru