Корзина
Сколько клапанов в двигателе лучше: 8 или 16
08.06.2023
Реклама наших партнеров
Сегодня на дорогах встречаются разнообразные типы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в автомобилях, начиная с небольших трехцилиндровых агрегатов и заканчивая мощными V8 или V12. Интересно отметить, что подавляющее большинство автомобилей оснащены традиционными четырехцилиндровыми моторами.
Ранее четырехцилиндровые двигатели чаще всего устанавливались на модели начального и среднего ценового сегмента, но сегодня такие агрегаты можно встретить даже в премиальных автомобилях. Это связано с разработкой технологий, таких как увеличение мощности, увеличение количества клапанов на каждом цилиндре, внедрение систем изменения фазы газораспределения, установка турбонаддува и другие усовершенствования, которые позволили достичь необходимой производительности и эффективности даже у таких небольших моторов.
Одним из наиболее эффективных способов повышения КПД является увеличение числа клапанов на каждом цилиндре. Например, в самых базовых вариантах двигателей может быть только два клапана - один для впуска и один для выпуска. В более продвинутых моделях газораспределительный механизм может включать в себя 4 или 5 клапанов.
В данной статье мы рассмотрим различия между восмью и шестнадцатью клапанными двигателями, а также попытаемся определить, какой из них является более предпочтительным. Кроме того, мы проанализируем преимущества и недостатки разного числа клапанов в моторе, с учетом вопросов ремонта и обслуживания таких ДВС.
Более современный 16 клапанный двигатель и 8 клапанный: разница
Давайте начнем с того, что четырехцилиндровые двигатели с 8 клапанами (по два клапана на каждый цилиндр) представляют собой старую, надежную и хорошо зарекомендовавшую себя конструкцию. На сегодняшний день некоторые производители автомобилей активно устанавливают их в своих бюджетных моделях.
Тем не менее, на той же модели автомобиля можно также встретить современные 16-клапанные двигатели. Другими словами, покупателю предоставляется возможность выбора наиболее подходящего типа ДВС. Для более глубокого понимания ситуации давайте разберемся в преимуществах и недостатках обеих конструкций.
Преимущества восьмиклапанных моторов
Итак, модель с 8 клапанами изначально предлагается по более низкой цене и обычно устанавливается на автомобили в базовой комплектации, чтобы сделать их более доступными. Такой двигатель имеет по одному клапану для впуска топливно-воздушной смеси и по одному клапану для выпуска отработавших газов из цилиндра на каждый цилиндр.
Конструктивно, 8-клапанный двигатель обычно имеет один распределительный вал. Газораспределительный механизм может быть выполнен с использованием ремня ГРМ или цепи. Основными преимуществами такой конструкции являются ее простота, доступность для ремонта, устойчивость к качеству топлива и моторного масла.
Следовательно, ремонт и обслуживание 8-клапанных двигателей дешевле, что является существенным преимуществом для владельцев экономичных автомобилей. При необходимости серьезного ремонта двигателя с 8 клапанами обычно заменяется меньше деталей по сравнению с более современными аналогами.
Эти двигатели также хорошо подходят для тяжелых условий эксплуатации, таких как высокая нагрузка, низкое качество топлива и масла, а также загрязненный воздух. Их обслуживание и ремонт удобнее и проще.
Что касается вероятности поломки клапанов при обрыве ремня или цепи ГРМ, большинство 8-клапанных двигателей имеют более низкий риск повреждения по сравнению с 16-клапанными версиями.
Кроме того, двигатели с 2 клапанами на цилиндр компактнее, что делает их более подходящими для автомобилей с ограниченным местом под капотом. Доступ к внешнему оборудованию во время ремонта также менее затруднен. Следовательно, обслуживание и ремонт 8-клапанных ДВС не только более экономичны, но и более удобны.
Следует также отметить, что такие двигатели хорошо подходят для установки газобаллонного оборудования (ГБО), благодаря простоте газораспределительного механизма и долгому сроку службы.
Недостатки 8-и клапанных двигателей
Однако, несмотря на свою простоту, двигатели с 8 клапанами также имеют свои недостатки. Прежде всего, производители стремятся к экономии средств при производстве таких моторов, что может отразиться на качестве отдельных компонентов и отсутствии некоторых решений, способствующих упрощению обслуживания.
Например, многие 8-клапанные двигатели требуют регулярной настройки зазоров клапанов, поскольку они не оборудованы гидрокомпенсаторами. Это, с одной стороны, снижает требования к качеству масла, но, с другой стороны, требует периодической ручной настройки зазоров.
Что касается мощности, у таких двигателей общий диаметр отверстий для двух клапанов остается меньше по сравнению с четырьмя клапанами. Это означает, что воздушно-топливная смесь поступает в камеру сгорания медленнее, что ухудшает ее заполнение. После сгорания топлива отработавшие газы выводятся из цилиндров медленнее и менее эффективно, что влияет на вентиляцию. В результате двигатель с 8 клапанами реагирует медленнее на акселератор.
Такие двигатели не подходят для быстрого разгона "с низов," хотя они обычно обладают хорошей мощностью на низких оборотах. Приемлемая динамика достигается в среднем диапазоне оборотов, что означает, что двигатель должен быть более высокооборотистым. В результате такие моторы могут потреблять больше топлива. Также они могут вызывать дополнительные замечания по шуму и вибрации, что влияет на комфортность вождения.
Плюсы 16-и клапанных двигателей
Основным преимуществом такого мотора является его способность обеспечивать более высокую мощность и лучшую производительность при одинаковом объеме рабочих цилиндров. При этом такие двигатели также обладают повышенной топливной эффективностью. Это обусловлено более эффективной работой системы впуска и выпуска.
Как уже упоминалось, четыре клапана на цилиндр имеют больший общий диаметр по сравнению с двумя клапанами. Это позволяет подавать в камеру сгорания больше рабочей топливно-воздушной смеси за единицу времени и более эффективно выводить отработавшие газы. Это, в свою очередь, способствует более равномерному заполнению цилиндров и более полному сгоранию топлива. Вентиляция также оптимизирована, что приводит к увеличению мощности двигателя.
В результате этих усовершенствований 16-клапанный двигатель обычно обеспечивает более высокую мощность по сравнению с 8-клапанным мотором на уровне от 15% до 25%. При этом он остается более экономичным.
Кроме того, 16-клапанные моторы обычно оснащены гидрокомпенсаторами, что позволяет автоматически поддерживать заданный тепловой зазор клапанов.
Благодаря оптимизированному процессу сгорания в цилиндрах такие двигатели считаются более отзывчивыми и универсальными, хорошо реагирующими на малые обороты и обеспечивающими более равномерный набор крутящего момента.
Минусы моторов с 16 клапанами
Важно отметить, что у 16-клапанных двигателей более сложная система газораспределительного механизма (ГРМ). Это делает их более чувствительными к качеству моторного масла и топлива. Загрязнение системы смазки или топливной системы может привести к быстрому износу гидрокомпенсаторов.
Что касается ремонта и обслуживания, 16-клапанные двигатели более сложны и дороги в обслуживании. Они имеют два распределительных вала - один для впускных клапанов и другой для выпускных, а также больше клапанов, что увеличивает сложность. Любые работы, связанные с ремонтом ГРМ (замена сальников клапанов, клапанов, притирка клапанов, замена гидрокомпенсаторов, ремонт распределительного вала и т. д.), требуют более значительных затрат на запчасти и труд.
Замена привода механизма газораспределения также может быть более сложной, поскольку требуется более точная настройка фаз ГРМ, и высокие требования предъявляются к точности выставления по меткам.
Когда речь идет о установке газобаллонного оборудования (ГБО), моторы с 16 клапанами более требовательны к качественной настройке ГБО, так как сбои или нарушения в работе системы смесеобразования могут привести к быстрому износу клапанов при работе на газу.
Какой силовой агрегат лучше выбрать
Подведя итоги всех рассмотренных особенностей, можно сделать следующие выводы:
Мотор с 8 клапанами имеет преимущества в плане более простого обслуживания, низкой стоимости ремонта, способности работать на топливе и масле низкого качества, а также хорошей совместимости с установкой ГБО. Однако он обычно потребляет больше топлива, выдает меньшую мощность, более подвержен вибрациям и шумам.
Силовой агрегат с 16 клапанами позволяет достичь лучшей динамики, обладает большей мощностью, экономичнее расходует топливо и менее вибрирует. Однако для его надежной работы требуется более высокое качество топлива и масла, а также увеличенные затраты на обслуживание и ремонт.
При выборе между этими двумя типами двигателей следует учитывать индивидуальные предпочтения и особенности будущей эксплуатации автомобиля. Если важны динамика и экономичность, и автомобиль будет обслуживаться на профессиональной сервисной станции, то предпочтительнее выбрать более современный двигатель с 16 клапанами.
С другой стороны, если динамические характеристики, мощность и экономия топлива не столь важны, а владелец планирует обслуживать машину самостоятельно с целью экономии или из-за ограниченных возможностей посещения СТО, то двигатель с 8 клапанами может быть более подходящим вариантом.
Также стоит отметить, что в настоящее время многие двигатели с 8 клапанами также оснащены гидрокомпенсаторами, что повышает их требовательность к качеству масла и подчеркивает необходимость его своевременной замены. Кроме того, в большинстве случаев при обрыве ремня или цепи ГРМ на 8-клапанных двигателях также может произойти гнет клапанов. Таким образом, их главными преимуществами остаются доступная начальная стоимость автомобиля, меньшая чувствительность к качеству топлива и составу топливно-воздушной смеси, а также простота ремонта, особенно при самостоятельном обслуживании.
Подведем итоги
Очевидно, что двигатели с 16 клапанами постепенно вытесняют более простые версии с 2 клапанами на цилиндр. При покупке нового автомобиля с 8-клапанным двигателем сегодня цена часто остается единственным весомым аргументом. Машина с таким мотором будет стоить на 15-20% дешевле, чем аналогичная модель с 16 клапанами. Это снижение стоимости обусловлено не только различиями в моторах, но и максимальной упрощенной комплектацией.
Такой подход к конструированию автомобилей играет важную роль в нижнем ценовом сегменте, где это предложение может быть выгодным для покупателей с ограниченными финансовыми ресурсами или для коммерческого использования, такого как такси.
Однако, если автомобиль приобретается для личного пользования и планируется обслуживание на профессиональной станции, лучше заплатить немного больше и выбрать более современный 16-клапанный двигатель с большей мощностью.
Сравнив 8-клапанные и 16-клапанные версии на вторичном рынке, в некоторых случаях более простая конструкция может оказаться оптимальной. 8-клапанный двигатель, благодаря своей проще конструкции и устойчивости к качеству топлива, может представлять собой хороший выбор. Даже если он потребует ремонта в будущем, затраты на восстановление будут значительно ниже благодаря его простоте и доступности запчастей.
Однако стоит помнить, что замена 8-клапанного двигателя на 16-клапанный и последующий тюнинг являются распространенными методами улучшения характеристик автомобиля, особенно для достижения более высокой мощности.
