Корзина
Самые надежные бензиновые и дизельные двигатели
31.05.2023
Реклама наших партнеров
На данный момент, производители автомобилей, по ряду факторов, уделяют меньше внимания надежности своих двигателей. Одной из причин является увеличивающееся влияние маркетинга, вызванное всемирной глобализацией и желанием автокорпораций получать максимальную прибыль.
Другой фактор - стремительные изменения и ужесточение экологических норм в США, Японии и Европе, что делает производство надежных и долговечных двигателей менее выгодным и целесообразным.
Главной задачей становится обеспечить, чтобы двигатель прослужил в гарантийный период и, возможно, еще некоторое время после этого, хотя для многих современных двигателей это "срок службы" ограничивается примерно 200-300 тысячами километров.
Автопроизводители рассчитывают, что до того момента, как автомобиль преодолеет этот пробег, экологические стандарты изменятся, налоги на подержанные автомобили увеличатся, и владелец скорее всего выберет новую машину, чем займется ремонтом двигателя и других узлов.
Таким образом, рассказы о надежных миллионных двигателях немецких, японских или американских автомобилей становятся редкостью. Однако следует отметить, что такие двигатели все же существуют, и их можно найти, но скорее всего на рынке подержанных автомобилей. В следующей части статьи мы более подробно рассмотрим этот вопрос.
Бензиновые и дизельные моторы-долгожители
Сразу следует отметить, что невозможно подробно рассмотреть все двигатели, заслуживающие внимания, в рамках одной статьи. В этой связи мы включили в наш список наиболее известные и культовые версии силовых агрегатов, которые устанавливались под капотами знаковых автомобилей своего времени. Итак, начнем.
Самый надежный бензиновый двигатель
Давайте начнем с обсуждения четырехцилиндровых бензиновых двигателей, которые широко популярны по всему миру и особенно распространены в странах СНГ, где бензиновые агрегаты преобладают над дизельными.
Среди бензиновых двигателей этой категории, заслуживает внимания двигатель Toyota 3s-fe. Этот мотор славится своей надежностью и простотой в обслуживании. Его успех объясняется простой конструкцией с рабочим объемом 2.0 литра, шестнадцатью клапанами, ременным приводом ГРМ и системой распределенного впрыска топлива. Мощность различных версий составляет от 130 до 140 лошадиных сил.
Этот двигатель, впервые появившийся в конце 80-х годов, продолжал выпускаться в различных модификациях до 2000 года. Он устанавливался на автомобили, такие как Toyota Camry 1987-1991 года выпуска, а также на модели Celica T200, Avensis 1997-2000, RAV4 1994-2000 и другие.
Механики и владельцы автомобилей высоко оценивают стойкость этого двигателя к эксплуатации в сложных условиях и его общую надежность. При правильном уходе, двигатель Toyota 3s-fe может преодолеть пробег около 550-600 тысяч километров без необходимости капитального ремонта.
Следующий двигатель в нашем списке также принадлежит японскому производителю - Mitsubishi 4g63. Этот двигатель имеет рабочий объем 2.0 литра и был впервые выпущен в начале 80-х годов. Ранние версии имели один распределительный вал и 3 клапана на цилиндр, но с 1987 года система газораспределения получила два распределительных вала. Улучшенные версии этого двигателя устанавливались, например, на легендарный Mitsubishi Lancer Evolution IX и использовались до 2006 года.
Существует множество разновидностей двигателя 4g63, включая атмосферные и турбированные версии. Более сложные версии этого двигателя имеют систему изменения фаз газораспределения и сложную систему подачи топлива, что, естественно, увеличивает сложность их обслуживания. Однако атмосферные версии этого двигателя можно назвать настоящими "миллионниками" в плане надежности.
Интересно также, что разные версии двигателя 4g63 выпускаются под лицензией корейскими брендами Hyundai и Kia, а также автомобильными производителями из Китая.
Перейдем к следующему двигателю - это семейство моторов Honda серии D (D-series). В этой линейке представлено более десяти различных версий с рабочим объемом от 1.2 до 1.7 литра и мощностью до 130 лошадиных сил. Эти двигатели легко разгоняются до 7 тысяч оборотов в минуту и выпускались с 1984 по 2005 год. Особенно надежными считаются версии D15 и D16.
Двигатели серии D устанавливались на такие модели Honda, как Civic, HR-V, Accord и другие. Несмотря на небольшой рабочий объем, эти двигатели могли преодолевать пробег до 500 тысяч километров при правильном обслуживании и не вызывали особых проблем при ремонте.
Еще одним выдающимся двигателем, на этот раз европейского производства, является мотор от Opel, а именно силовые агрегаты из линейки 20NE. В этой линейке особенно стоит выделить версию x20se, которая славится своей надежной конструкцией и часто прослуживала дольше, чем сами автомобили, на которых она устанавливалась.
Перейдем к обсуждению рядных шестицилиндровых двигателей, среди которых можно найти много настоящих легенд, способных пройти миллион километров благодаря их простой конструкции, хорошему балансу и сниженным вибрациям, а также приличной мощности.
Среди лидеров в этой группе стоит упомянуть двигатели 1JZ-GE и 2JZ-GE от Toyota. Эти двигатели с рабочим объемом 2.5 и 3.0 литра считаются одними из самых надежных и выносливых за всю историю двигателестроения. Они были выпущены с 1990 по 2007 год. Среди них наиболее известны турбированные версии 1JZ-GTE и 2JZ-GTE, которые устанавливались на легендарные японские спорткары, такие как Toyota Supra, а также на другие модели, включая Mark II, Crown, и некоторые модели Lexus для рынка США.
Атмосферные версии этих двигателей также проявили себя как чрезвычайно надежные, способные пройти более миллиона километров до необходимости капитального ремонта. Это было достигнуто благодаря простой и надежной конструкции и высокому качеству всех компонентов и узлов двигателя.
Следующим достойным представителем является рядный шестицилиндровый мотор M30 от BMW, который был разработан в 1968 году и выпускался до 1994 года. Этот атмосферный двигатель имел объем от 2.5 до 3.4 литра и мощность от 150 до 220 лошадиных сил. Также существовала турбированная версия M102B34 с мощностью около 250 лошадиных сил. Основой его конструкции были чугунный блок цилиндров, цепной привод ГРМ, 12 клапанов и алюминиевая головка блока цилиндров. Некоторые спортивные версии, такие как М88, имели 24 клапана.
Двигатели M30 устанавливались на популярные модели BMW 5 и 7 серии, а также на BMW 6. Они известны своей способностью преодолевать пробег до 500 тысяч километров и даже более, при условии правильного обслуживания.
Еще одним заслуживающим внимания двигателем компании BMW является рядная "шестерка" M50. Эта линейка двигателей, выпущенных после надежных M30, отличалась выдающимися характеристиками в среднем и высоком диапазоне оборотов. Моторы имели рабочий объем от 2.0 до 2.5 литра и мощность от 150 до 192 лошадиных сил.
Переходя к V-образным двигателям, в частности V8, которые устанавливаются на элитных легковых автомобилях, внедорожниках и спорткарах, следует отметить, что такие моторы, как правило, не отличаются высоким ресурсом. Это связано с использованием легких материалов и сложной конструкцией. Исключением могут быть некоторые V8 двигатели американского производства, но их надежность не всегда гарантирована.
Однако среди V-образных двигателей можно выделить двигатель BMW M60, который отличается надежностью и способен пройти до 500 тысяч километров без серьезных проблем. Этот мотор оснащен двухрядной цепью привода ГРМ, имеет цилиндры с покрытием Nikasil и не сильно форсирован. Он устанавливался на модели BMW 7-й и 5-й серии с 1992 по 1998 год.
Главным недостатком этого двигателя является уязвимость покрытия Nikasil к высокому содержанию серы в топливе, что может привести к его быстрому износу. По этой причине возникли скандалы вокруг автомобилей BMW, оборудованных двигателями с Nikasil.
Следующее поколение, M62, имело более сложную конструкцию и стало менее надежным по сравнению с M60. Несмотря на это, M62 все равно способен пройти примерно 400-500 тысяч километров при правильном уходе, хотя количество неисправностей увеличилось.
Важно отметить, что надежность двигателей V8 может сильно зависеть от конкретной модификации и конструкции, поэтому оценка их долговечности может различаться в зависимости от модели и производителя.
Самый надежный дизельный двигатель
Как уже упоминалось, дизельные двигатели обычно считаются более надежными по сравнению с бензиновыми аналогами, особенно в плане долговечности. Старые дизельные двигатели с простой системой впрыска и без турбонаддува часто оказываются невероятно надежными.
Среди наиболее выдающихся дизельных двигателей следует упомянуть Mercedes OM602. Этот пятицилиндровый дизельный мотор был представлен в 1985 году и использовался в различных моделях Mercedes-Benz до 2002 года. Несмотря на умеренную мощность (от 90 до 130 л.с.), он славился своей надежностью и экономичностью. Этот двигатель оснащен механическим ТНВД производства Bosch и имеет два клапана на цилиндр. Пробег в районе 500 тысяч километров в тяжелых условиях эксплуатации для него является нормой, и даже превышение этого показателя не редкость. Важно следить за топливной аппаратурой, использовать качественное топливо и масло, а также проводить своевременное обслуживание.
Еще одним выдающимся дизельным мотором является BMW M57. Этот рядный шестицилиндровый агрегат представляет собой продолжение линейки дизельных двигателей BMW и был выпущен с 1998 по 2008 годы. M57 получился более удачным и надежным, чем его предшественник M51. С различными версиями, развивающими мощность от 201 до 286 л.с., он ставился на разные модели BMW. Этот мотор отличается хорошей динамикой и экономичностью, что позволило дизельным версиям BMW конкурировать с бензиновыми аналогами по производительности и динамике разгона. В зависимости от условий эксплуатации, M57 способен пройти значительный пробег без серьезных проблем.
Оба эти двигателя, Mercedes OM602 и BMW M57, славятся своей надежностью и долговечностью, что делает их одними из наиболее надежных дизельных моторов.
Что в итоге
Как понятно из опыта, продолжительность службы автомобильного двигателя чаще всего зависит от его сложной конструкции, качественных материалов, правильного устройства и изготовления деталей. Кроме того, факторы, такие как качество топлива, индивидуальные особенности эксплуатации и стиль вождения, существенно влияют на пробег, который мотор способен пройти до капитального ремонта.
Если, например, ваш автомобиль часто используется на трассах, снабжен высококачественным топливом и правильным моторным маслом, и двигатель работает в оптимальных режимах нагрузки, то его ресурс может быть весьма внушительным. Однако, если автомобиль преимущественно используется в городских условиях, где холодные пуски и короткие поездки норма, ресурс двигателя может быть существенно сокращен.
Множество факторов, таких как стиль вождения с резкими ускорениями, частое торможение двигателем, или регулярное буксирование тяжелых грузов, могут также влиять на общий срок службы двигателя.
Нельзя упускать из виду важность выбора подходящего моторного масла и регулярности его замены. Важно следовать рекомендациям производителя автомобиля и адаптировать выбор масла к сезону и условиям эксплуатации.
И, наконец, не стоит полагаться исключительно на заявленные производителем интервалы замены масла и других жидкостей. На практике, даже в случае использования качественных синтетических масел, регулярная замена каждые 10 000 километров является более разумным подходом, особенно для турбированных и высокооборотистых двигателей.
