Откручивание шкива коленчатого вала: тонкости и нюансы

01.06.2023

Реклама наших партнеров

Несколько владельцев автомобилей могут позволить себе обращаться в автосервис при малейших неисправностях. Поэтому важно знать, как самостоятельно провести небольшие ремонтные работы, такие как, например, снятие шкива коленвала.

Немного матчасти

Перед началом выполнения каких-либо механических работ важно понимать местоположение и функциональное назначение соответствующих деталей. В данном случае, шкив коленвала представляет собой специальное колесо, находящееся снаружи двигателя автомобиля.

На шкиве установлены ремень ГРМ, генератор, помпа, компрессор кондиционера и другие устройства. Иными словами, шкив коленвала служит для передачи крутящего момента от двигателя к различным компонентам автомобиля и регулирования механизма газораспределения.

Без этой детали невозможна нормальная работа двигателя и передвижение автомобиля, так как крутящий момент не будет передаваться другим частям двигателя. Если вы ищете эту деталь под капотом автомобиля, ориентируйтесь на местоположение генератора, так как шкив коленвала обычно находится ниже.

Шкив крепится на выступающей части коленвала и фиксируется с помощью шпонки, а также закрепляется гайкой или болтом. Откручивание болта шкива коленвала может вызвать некоторые трудности.

Существует несколько разновидностей шкивов коленвала:

Шкив с клиновым ремнем: такой тип шкива присутствует в большинстве автомобилей советского производства, включая грузовики и автобусы. Он обычно имеет цельносварную или цельнолитую конструкцию с пазом, соответствующим профилю клинового ремня.
Зубчатый шкив: используется на многих современных двигателях после замены цепи газораспределительного механизма на ремень ГРМ. Внутренняя поверхность такого ремня имеет зубцы, которые соответствуют зубцам на внешней поверхности шкива.
Демпферный шкив: распространен на небольших грузовиках и микроавтобусах. Этот тип шкива состоит из двух частей: внешнего рабочего диска и внутренней обоймы, между которыми находится резиновая демпферная прокладка.

Это сделано для смягчения механических нагрузок при запуске двигателя и резких изменениях частоты вращения коленвала, что также может сократить срок службы шкива. Откручивание гайки или болта шкива коленвала будет зависеть от его конкретного типа.

Когда необходимо снимать шкив коленвала

Обычно шкив коленвала требуется снимать в двух основных случаях:

При разборке всего двигателя или проведении определенных ремонтных работ, таких как замена сальников коленвала.
При необходимости замены самого шкива, что, как правило, связано с износом этой детали.

Определение степени износа шкива может потребовать опыта, и это может быть предметом отдельной статьи. Важно понимать, что шкив в любом случае придется снимать, и эту операцию нельзя назвать простой. Однако, при наличии соответствующих навыков и инструментов, его можно успешно заменить своими силами.

Как открутить и снять шкив коленвала

Чаще всего наиболее сложной частью процесса является откручивание фиксирующей гайки или болта. Это связано с тем, что направление резьбы на шкиве коленвала противоположно направлению вращения коленвала. Иными словами, это резьба обратного направления. Важно отметить, что правильное направление для откручивания болта шкива коленвала - по часовой стрелке.

При работе двигателя возникает эффект самозатягивания, который делает задачу более сложной. Кроме того, часто встречаются коррозия и закисание, что усложняет процесс. Поэтому перед началом работ рекомендуется применить известное смазочное средство, такое как WD-40 или аналогичное, чтобы помочь расслабить ржавчину и облегчить откручивание.

Процедура откручивания болта или гайки

Перед началом процедуры рекомендуется поднять автомобиль на смотровую яму (если не требуется полное снятие двигателя) и надежно зафиксировать колеса.
Снимите ремень генератора. Для этого ослабьте стопорный болт генератора и болт натяжителя. Если ваш автомобиль имеет гидроусилитель руля с отдельным ремнем, вам также придется снять ремень этого механизма, открутив болт натяжителя (для этой операции потребуется ключ размером 14 мм).
Имея пневмогайковерт, можно значительно облегчить процесс откручивания болта или гайки шкива. В случае его отсутствия, продолжайте следующими шагами для ручного выкручивания.
Отсоедините бронепровод от распределителя зажигания, чтобы предотвратить запуск двигателя.
Возьмите накидной ключ (обычно размер 19) и удлиненный рычаг (можно изготовить, используя обрезок трубы). Рычаг должен быть достаточно длинным, чтобы ключ достигал пола. Наденьте ключ на головку болта или гайку и уперев рычаг в пол.
В салоне автомобиля поверните ключ в замке зажигания в положение "Старт" на короткое время. Это действие заставит болт или гайку начать двигаться под действием стартера с одной стороны и фиксированного гаечного ключа с другой стороны. По мере вращения ключа, болт или гайка "срываются" с места и начинают откручиваться.
Важно отметить, что обычно с первой попытки эта операция может не выполниться успешно. Возможно, потребуется несколько поворотов ключа в замке, чтобы полностью открутить болт или гайку.

Что в итоге

Описанный выше метод применим как для автомобилей с механической коробкой передач, так и для тех, у которых установлена автоматическая коробка передач, чтобы открутить болт шкива коленвала. После успешного откручивания крепежного элемента можно перейти к процессу снятия самого шкива. Важно заметить, что при обратной установке шкива на место затягивать гайку или болт будет гораздо проще.

Однако настоятельно рекомендуется использовать динамометрический ключ и придерживаться предписанного в руководстве по ремонту и эксплуатации конкретной модели автомобиля момента затяжки. Это важно, поскольку правильный момент затяжки влияет не только на надежность крепления и целостность всех компонентов, но также облегчает будущее откручивание при необходимости.