Корзина
Обедненная топливно-воздушная смесь: инжектор, карбюратор, ГБО
15.06.2023
Реклама наших партнеров
Низкое содержание топлива в воздушной смеси - это распространенная проблема, которая может вызвать серьезные дефекты в работе двигателя. Ошибки и нарушения при формировании топливовоздушной смеси могут возникнуть как при использовании карбюраторных, так и инжекторных двигателей, а также при использовании установленных систем газобаллонного оборудования (ГБО).
Отклонения от нормы в содержании топлива в смеси, будь то её обеднение или обогащение, могут привести к перерасходу топлива, затруднениям при запуске двигателя, потере мощности на различных режимах работы, появлению дыма и перегреву.
Например, если цилиндры постоянно получают обедненную смесь, это может иметь серьезные последствия. Иногда это проявляется в появлении белых отложений на свечах зажигания, пропусках в зажигании, и обедненная смесь может вызвать локальный перегрев, прогар клапанов и оплавление поршней.
В данной статье мы рассмотрим концепцию обедненной смеси в карбюраторных двигателях и способы её устранения. Мы также ответим на вопросы о том, что такое обедненная смесь в инжекторных системах, причины, приводящие к её образованию во время работы на газу, и как самостоятельно обнаружить проблему и выполнить ремонт.
Обеднение топливно-воздушной смеси: причины и признаки бедной смеси
Важно начать с четкого определения понятия "бедная смесь". Необходимо помнить, что в камере сгорания двигателя смешивается не только топливо, но и определенное количество воздуха. Эти компоненты смешиваются в определенных пропорциях в зависимости от режимов работы двигателя.
Для простоты можно рассматривать оптимальное соотношение как 1 кг бензина на 15 кг поступившего воздуха. Такая смесь известна как стехиометрическая, где соотношение топлива к воздуху составляет 1:14.7. Это соотношение обеспечивает хорошую мощность двигателя при приемлемом расходе топлива.
Если количество воздуха уменьшается, например, до 13 кг, то доля бензина в смеси увеличивается. Это увеличивает мощность двигателя, но снижает экономичность, так как увеличивается расход топлива. Дальнейшее уменьшение количества воздуха приводит к образованию слишком богатой смеси.
В итоге слишком богатая смесь может привести к тому, что заряд не сможет воспламениться, свечи зажигания загораются, и цилиндры перестают работать. При соотношении 1:5 переобогащенной смеси искра больше не способна воспламенять смесь.
Этот процесс также может происходить в обратном направлении, где доля воздуха в смеси увеличивается, что называется обеднением смеси. В случае бедной смеси расход топлива снижается, но мощность двигателя также уменьшается.
Соотношение 1 кг бензина на 21 кг воздуха означает слишком обедненную смесь, которая, подобно переобогащенной, не может воспламениться. С учетом этой информации становится понятно, что для разных режимов работы двигателя необходимо менять состав смеси.
Это позволяет достичь оптимального баланса между мощностью двигателя и расходом топлива. Например, при минимальной нагрузке на двигатель нет необходимости постоянно использовать стехиометрическую или богатую смесь.
Когда нагрузка растет, экономия топлива больше не приоритетна, так как в этот момент двигателю требуется нормальная или даже максимальная производительность.
Теперь вернемся к нашей проблеме. Слишком бедная смесь, будь то на газу или бензине, может возникнуть как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях. Главные причины такой бедности включают:
- Недостаточная подача топлива.
- Поступление избыточного воздуха.
Основными признаками бедной смеси могут быть плохой запуск двигателя, нестабильная работа на холостом ходу, сразу после запуска двигатель заглохает, недостаточная реакция на педаль газа во время движения, низкая мощность, дерганье, захлебывание и так далее.
Важно отметить, что симптомы бедной смеси могут напоминать проблемы с системой зажигания и датчиками. На карбюраторных двигателях двигатель может "чихать" в карбюратор при работе на бедной смеси, а на инжекторных двигателях могут возникать хлопки во впускном трубопроводе. Если элементы системы зажигания и свечи в порядке, следует провести диагностику системы впуска и топливоподачи.
Иногда можно вынуть свечи зажигания из двигателя и провести первичную диагностику, основываясь на цвете нагара. Коричневый светлый нагар указывает на нормальное сгорание смеси в двигателе. Черный нагар свидетельствует о переобогащении смеси, а светло-серый или белесый нагар говорит о работе двигателя на обедненной смеси, что может привести к перегреву. Важно отметить, что этот признак может быть полезным только при условии, что двигатель и система зажигания настроены правильно и нет проблем со свечами.
Бедная смесь на холостом ходу и под нагрузкой: карбюратор, инжектор
Для выявления возможных причин бедной смеси, начнем с рассмотрения более простых случаев, связанных с карбюраторными двигателями. Чаще всего неполадки связаны с системой питания. Среди распространенных проблем можно выделить следующие:
- Карбюратор формирует смесь, не соответствующую режиму работы двигателя.
- Наблюдается недостаточная подача топлива из топливного бака, и уровень горючего в поплавковой камере карбюратора остается низким.
- Топливо не доходит до карбюратора в полном объеме, возникают утечки.
Понимание этого может помочь в выявлении источника обеднения смеси. Возможным источником проблемы может быть неправильная настройка дозирующей системы (карбюратора), например, установка низкого уровня горючего в поплавковой камере. Также стоит учесть вероятность засорения топливных жиклеров или иные нарушения во время их регулировки.
Другой возможный фактор - заклинивание запорной иглы в поплавковой камере карбюратора в закрытом положении. Вместе с этим следует проверить состояние топливных трубопроводов и топливных фильтров, герметичность бензобака и правильную работу воздушного клапана в крышке бака, а также функционирование топливного насоса.
В отношении подачи воздуха, часто можно выявить сторонний подсос воздуха в тех местах, где соединяется карбюратор с впускным трубопроводом, а также в области соединения впускного коллектора с двигателем и других местах. Лишний воздух может попадать в систему из-за ослабленных креплений, разрушенных уплотнительных прокладок, трещин в конструктивных элементах и других дефектов.
Обеднение смеси на инжекторе: «чек», бедная смесь
Инжекторная система питания представляет собой более сложную систему по сравнению с карбюратором, так как она включает в себя множество электронных датчиков. Выход из строя отдельных компонентов или другие факторы могут привести к обеднению смеси и вызвать появление на панели приборов ошибки "Check Engine".
Например, возможно подсасывание воздуха в месте, где установлен датчик холостого хода. Одной из простых причин такого подсасывания может быть поврежденное или растрескавшееся уплотнительное кольцо из резины, которое обеспечивает герметичность соединения.
Также стоит отметить, что проблемы с смесеобразованием и обеднением часто связаны с ошибкой P0171 (бедная смесь) на многих двигателях. В случае появления этой ошибки следует провести компьютерную диагностику двигателя. Если обнаружена ошибка "бедная смесь", то необходимо проверить впускную систему, систему питания, электронную систему управления двигателем (ЭСУД) и отдельные компоненты системы выпуска.
Среди наиболее распространенных неисправностей выделяются следующие:
- Загрязнение инжекторных форсунок.
- Подсос воздуха в систему впуска.
- Неисправность кислородного датчика (лямбда-зонда).
- Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
Чаще всего загрязнение датчика массового расхода воздуха приводит к проблемам с обеднением смеси. Этот датчик перестает корректно измерять количество поступающего воздуха, что может вызвать обеднение смеси. Также следует учесть возможные утечки в системе вакуума.
Клапан EGR также может быть причиной обеднения смеси. Этот клапан системы рециркуляции отработавших газов может загрязняться и перестать плотно закрываться, что приводит к подсасыванию лишнего воздуха через приоткрытый клапан. Неисправность датчика разности давлений в системе рециркуляции также может вызвать увеличенное поступление воздуха через клапан EGR.
В отношении системы питания, снижение производительности топливного насоса, загрязнение топливных фильтров и топливных линий, а также утечки через регулятор давления топлива в топливной рампе могут привести к обеднению смеси.
Также следует обратить внимание на состояние лямбда-зонда и катализатора в системе выпуска. Часто ошибка "бедная смесь" связана с неисправностью лямбда-зонда, который не способен корректно измерять состав смеси, или с выходом из строя каталитического нейтрализатора.
Проверка и устранение причин
Общая диагностика начинается с проверки датчиков в системе управления двигателем (ЭСУД). Ошибка P0171 часто связана с неисправностью датчика MAF (датчик расхода воздуха), который может перестать реагировать на изменения в расходе воздуха из-за загрязнения. Загрязнения могут возникать из-за попадания топливных паров в датчик, когда двигатель не работает. Это может привести к обеднению смеси и ошибке P0171.
Для устранения этой проблемы, необходимо снять датчик MAF и аккуратно его очистить. Для очистки можно использовать специальное средство для чистки карбюраторов. Важно избегать повреждений чувствительного элемента датчика при очистке. Если очистка не помогла, то датчик следует заменить.
Если датчик MAF находится в рабочем состоянии, то следующим шагом является проверка на наличие разгерметизации и подсоса воздуха в системе впуска. Это может происходить из-за дефектов во входном трубопроводе или корпусе дроссельной заслонки.
Также следует проверить все соединения вакуумных шлангов, места крепления впускного коллектора, прокладку корпуса дросселя и впускного коллектора, а также другие элементы системы впуска и вентиляции картера. Утечки в системе вакуума или герметичности могут вызвать обеднение смеси.
Датчик разности давления в системе EGR также может быть причиной ошибки P0171, если он выходит из строя или имеет сбои в работе. Этот датчик управляет клапаном системы рециркуляции выхлопа. Загрязнение датчика может снизить его чувствительность, что приводит к ошибочному сигналу о недостаточном количестве отработавших газов, что заставляет клапан EGR открываться на долгое время и обеднять смесь.
Проверка топливной системы также важна, так как уменьшение объема поступающего топлива может вызвать обеднение смеси. Для диагностики топливоподачи, следует:
Убедиться, что топливные фильтры не ограничивают поступление горючего.
Измерить давление топлива в топливной рампе и проверить работоспособность регулятора давления.
Проверить производительность бензонасоса.
Диагностировать состояние инжекторных форсунок, желательно на стенде, и очистить их при необходимости.
Если у вас есть профессиональный автосканер или устройство для диагностики OBD II, вы можете оценить параметры работы двигателя без разборки и снятия оборудования. Если ошибка P0171 появляется периодически, это может быть связано с ненадежным соединением или повреждением электрических контактов. В таком случае, следует проверить проводку датчиков, контакты на контроллере и массу.
Неисправности ГБО: ошибка «бедная смесь» на газу
Газобаллонное оборудование (ГБО) действительно представляет собой отдельную систему питания для автомобиля. При проверке бедной смеси при работе на газу многие этапы диагностики могут быть аналогичными проверкам в системе с бензиновым топливом.
На первом этапе стоит проверить, как автомобиль работает на бензине. Иногда бывает так, что на бензине автомобиль работает нормально, и ошибок не возникает, но при переходе на газ начинаются пропуски воспламенения и появляется ошибка. Если на бензине все в порядке, а проблемы возникают только на газу, следующим этапом будет диагностика ГБО.
При диагностике ГБО следует обратить внимание на следующие моменты:
Правильный монтаж и настройка системы ГБО. Важно убедиться, что оборудование установлено корректно и настроено в соответствии с рекомендациями производителя.
Проверка чистоты фильтров и каналов для подачи газа. Засоренные фильтры или каналы могут привести к недостаточному поступлению газа и обеднению смеси.
Состояние и настройка газового редуктора. Редуктор играет важную роль в регулировке давления газа, поэтому его состояние и настройка могут влиять на смесь.
Проверка газовых форсунок, их производительности и качества. Форсунки должны работать корректно и равномерно подавать газ в цилиндры.
Различные поколения ГБО могут иметь свои особенности и проблемы. Например, у первых поколений ГБО могли возникать проблемы с недостаточной производительностью редуктора, что могло привести к обеднению смеси при нагрузке. Газовые форсунки также могут вызывать проблемы, если они работают неравномерно.
Важно проводить диагностику и регулярное обслуживание системы ГБО, чтобы избежать проблем с смесью и обеспечить надежную работу двигателя при использовании газа.
Подведем итоги
Вы правильно отмечаете, что существует множество факторов, которые могут привести к нарушениям в смесе и вызвать обеднение топливно-воздушной смеси. Избыточное количество воздуха в смеси может быть вызвано как проблемами в системе питания и впуска, так и манипуляциями с прошивкой ЭБУ, такими как чип-тюнинг.
Чип-тюнинг может быть использован для различных целей, включая увеличение мощности, экономии топлива или изменения характеристик работы двигателя. Однако важно понимать, что некачественное вмешательство в прошивку ЭБУ может привести к серьезным последствиям, включая нарушение смесеобразования и бедную смесь.
Модификации прошивки, такие как уменьшение количества подаваемого топлива, могут привести к обеднению смеси и, как следствие, к недостаточной смазке и охлаждению цилиндров, что может повредить двигатель. Это также может вызвать перегрев клапанов и другие серьезные проблемы.
Если у вас есть подозрение, что ваш автомобиль был подвергнут чип-тюнингу или изменению прошивки ЭБУ, и вы сталкиваетесь с проблемой бедной смеси, то важно обратиться к профессиональным специалистам для проведения компьютерной диагностики. Это поможет выявить любые неисправности и восстановить нормальное смешивание топливо-воздушной смеси.
Кроме того, регулярное обслуживание автомобиля и следование рекомендациям производителя по использованию топлива и эксплуатации могут помочь избежать подобных проблем и продлить срок службы двигателя.
