Корзина
АКПП (АКП) — автоматическая коробка переключения передач
14.03.2023
Автоматическая коробка переключения передач (сокращенно АКПП или АКП) представляет собой один из видов механических компонентов, применяемых в системах передачи двигателей в автомобилях и другой механике с двигателями внутреннего сгорания.
Основным предназначением автоматической коробки, в отличие от механических коробок передач (МКПП), является способность к автоматическому выбору и переключению передач без активного участия водителя. Этот выбор передачи (или передаточного отношения) осуществляется на основе различных условий и факторов.
На сегодняшний день термин "автоматическая трансмиссия" широко используется для описания любых типов коробок передач, которые функционируют в соответствии с вышеуказанным принципом автоматического переключения передач. Однако важно отметить, что называть "автоматом" каждую автоматическую коробку передач является неточным.
Причина заключается в том, что изначально термин "АКПП" был применим к классическим гидромеханическим "автоматическим" коробкам, но в настоящее время термин "автоматическая коробка" также применяется к роботизированным механическим коробкам передач (роботизированной коробке или РКПП) и вариаторным коробкам передач (вариатор или CVT).
Важно отметить, что эти типы коробок (роботизированная и вариаторная) значительно различаются по устройству, принципам работы, ресурсу, надежности, техническим характеристикам и другим параметрам от классических гидромеханических трансмиссий.
Автоматическая гидромеханическая коробка передач АКПП: особенности и отличия
Как было отмечено выше, автоматическая коробка переключения передач (АКПП) имеет существенные отличия от роботизированных коробок передач (РКПП) и коробок с вариатором (CVT). В случае роботизированной коробки передач, она по сути представляет собой механическую коробку передач, в которой реализована функция автоматического переключения передач при помощи электронных и механических устройств.
Совсем иная ситуация с коробками с вариатором, так как они не имеют стандартных передач в прямом смысле слова. Вместо этого вариаторные коробки CVT изменяют передаточное отношение непрерывно и плавно. Иными словами, в такой коробке отсутствуют фиксированные передачи, и сам вариатор представляет собой специфическую разновидность бесступенчатых трансмиссий.
В отличие от этого, классическая гидромеханическая коробка передач "автомат" включает в себя автоматическую коробку с планетарными передачами и гидротрансформатор (ГДТ). Гидротрансформатор является неотъемлемой частью этой конструкции, поскольку без него автоматическая коробка не может функционировать. Следует отметить, что сам ГДТ не участвует в процессе переключения передач, а скорее выполняет функцию сцепления, передавая крутящий момент от двигателя на входной вал автоматической коробки.
Гидротрансформатор также смягчает вибрации и устраняет рывки при переключении между передачами. Однако ввиду сочетания механических и гидравлических компонентов, под термином "автоматическая коробка передач" часто подразумевают обе части данной трансмиссии, то есть, саму автоматическую коробку (АКПП) и гидротрансформатор.
Преимущества и недостатки АКПП
В первую очередь, при условии соблюдения всех рекомендаций по эксплуатации и своевременному обслуживанию, автоматические коробки передач, в частности гидромеханические АКПП, обладают более высоким ресурсом, который, в среднем, превышает аналогичные показатели других типов коробок на 30-50%.
Кроме того, гидромеханическая АКПП отлично справляется с мощными двигателями, что позволяет ей выдерживать большие крутящие моменты.
Также следует отметить, что сами автоматические коробки передач "автомат" и гидротрансформаторы обладают хорошей ремонтопригодностью, хотя стоимость качественного ремонта гидромеханической АКПП остается довольно высокой.
Среди недостатков гидромеханических АКПП следует выделить более высокий расход топлива автомобилем, особенно из-за некоторого снижения КПД таких трансмиссий. Также важно отметить, что перед началом поездки рекомендуется прогревать коробку передач данного типа, даже в теплое время года, так как они довольно чувствительны к давлению трансмиссионной жидкости.
Владельцам автомобилей с автоматическими коробками передач (АКПП) ставятся определенные ограничения с целью продления срока службы этого устройства. Например, они должны избегать буксировки автомобиля без поднятия передних колес, особенно на скоростях выше 30-40 км/ч и на расстояниях больше 50-60 км. Существуют и другие ограничения.
Также важно отметить, что существуют повышенные требования к качеству и характеристикам рабочей трансмиссионной жидкости ATF (автоматическая трансмиссионная жидкость), и ее периодическая замена рекомендуется каждые 40-60 тысяч километров пробега.
Эксперты также обращают внимание на проблемы, связанные с гидроблоком и соленоидами (клапанами). В процессе эксплуатации, узкие каналы гидроплаты могут забиваться продуктами износа коробки и различными отложениями, что может привести к некорректной работе коробки передач.
Даже на "классических" АКПП, особенно на бюджетных моделях автомобилей, слабым местом может быть гидротрансформатор, который может терять герметичность и начинать утекать на относительно небольших пробегах. В таких случаях требуется проведение ремонта гидротрансформатора или его полная замена.
